High Beam jako DRL

1. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego Rosji można używać jako DRL:
2. Schemat świateł drogowych świateł drogowych
3. Co się stanie, jeśli skorzystasz z tego schematu?
4. Czy są jakieś zalety korzystania z dalekiego, ale nie DRL?

Wszyscy kierowcy wiedzą, że w ciągu dnia należy jeździć z włączonymi światłami, aby chronić się na autostradzie, aby wyróżniać się na drodze, unikając w ten sposób wypadku. Użycie DRL zapewnia ekspresję samochodu, dzięki czemu użytkownicy drogi lepiej widzą cię z daleka, na większej odległości. Dlatego każdy kierowca prędzej czy później myśli o tym, jak wyposażyć swój samochód. światła do jazdy dziennej lub wymyśl ich alternatywę.

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego Rosji można używać jako DRL:

• Światło mijania to duże zużycie energii, a także można zapomnieć o włączeniu.
• PTF (światła przeciwmgielne) - są zbyt niskie, a nie zapewniają maksymalnej jasności, ponieważ często jasnożółty, a przy słonecznej pogodzie jest trudno dostrzec.
• DRL - nie we wszystkich samochodach są nominalnie, ale mają maksymalne natężenie światła, dzięki czemu samochód jest lepiej wskazany na drodze. Zużywaj mało energii. Ale warto zauważyć, że nie każdy kierowca będzie chciał instalować DRL, ponieważ jeśli nie są one regularnie dostarczane, konieczne jest wprowadzenie zmian w konstrukcji i integralności montażu fabrycznego samochodu. Ta opcja jest idealna, ale nadal wiele osób szuka innych alternatyw.
• Wysoka wiązka światła w polkanale - ciekawa opcja, ponieważ zapewni ona chwytliwość, a dzięki wykorzystaniu światła nie jest w pełni naładowana, nie zużywa dużo energii i dlatego wydaje mało paliwa. Warto zauważyć, że przy prawidłowym schemacie okablowania włączenie świateł drogowych może być automatyczne. W tym staramy się zrozumieć ten artykuł.

Wielu kierowców używa świateł drogowych jako DRL. Podłącz lampy wysokoprądowe i użyj 30% intensywności światła. Aby użyć świateł drogowych zamiast DRL, musisz użyć specjalnego schematu. Zgodnie z proponowanym schematem można samodzielnie utworzyć DRL z świateł drogowych.

Schemat świateł drogowych świateł drogowych

1. Przekaźnik numer 1 - możesz użyć dowolnego, posiadającego 5 styków lub zamkniętego 4-pinowego. Znajduje się w BZiK.
2. Wszystkie podłączone przewody muszą być umieszczone w głównej przerwie, to znaczy wykonać połączenie równolegle.
3. Pin 85 - musi być podłączony do biegunowości elektrycznej „minus”, to znaczy do 6-stykowego złącza CM mającego pin 6.
4. Pin 86 - musi być połączony z polaryzacją „plus” na bocznym świetle sygnału, to jest 8-pinowym złączem AN mającym pin 1.
5. Szpilki 30 i 88 muszą być podłączone do głównej wiązki za pomocą biegunowości „plus” (8-pinowe złącze AN, styki 7 i 8 odpowiednio dla prawego i lewego reflektora).
6. Przekaźnik numer 2 - powinien być dowolny, mający pięć styków.
7. Kontakt 30 - podłącz do dalekiego reflektora z biegunowością „minus”.
8. Szpilki 85 i 87 muszą być podłączone do jednostki reflektorów z ujemną biegunowością.
9. Styk 86 musi być podłączony do wymiarów biegunowości „minus”. Jeśli masz zbyt krótkie przewody w zespole reflektora, można uzyskać dodatkowe okablowanie z BZiK.
10. Styk 88 musi być podłączony do biegunowości „plus” w BZiK po zapłonie. Oznacza to, że w tym momencie konieczne jest rozciągnięcie drutu do jednostki reflektora (złącze 6-stykowe CM ze stykiem 1).
11. Przekaźnik numer 1 - powinien być w BZiK.
12. Przekaźnik numer 2 - powinien znajdować się w lewym reflektorze.
13. I wreszcie, sterowanie 86 musi być zasilane z dodatniej biegunowości wymiarów. Odbywa się to z uwzględnieniem faktu, że dalekie odległości, PTF lub bliskie są aktywowane tylko wtedy, gdy wymiary są świecące.

Podczas włączania trybu świateł mijania lub świateł drogowych:

• Przekaźnik numer 1 jest zaangażowany w zamknięcie obwodu i światła dalekiej wiązki, a zatem zapewnia pracę na regularnym poziomie. Oznacza to, że jeśli bliskie światło działa, światła drogowe nie działają, ale jeśli użyjesz dalekiej wiązki nie jako DRL, zapewnią one 100% oświetlenie.
• Przekaźnik numer 2 - wysyła sygnał do lewego światła drogowego z biegunowością „minus”.

Co się stanie, jeśli skorzystasz z tego schematu?

• Zapewniona jest automatyczna obsługa.
• Wraz z rewitalizacją silnika, czyli generatorem - daleko zamiast DRL pali się przy 30% jego intensywności, podczas gdy deska rozdzielcza i światła postojowe nie działają.
• Dzięki wymuszonej aktywacji świateł mijania, czyli z początkiem zmierzchu - wiązka główna jest wyłączona, włącza się działanie świateł mijania, a także wymiary i deska rozdzielcza są podświetlone.
• Jeśli mrugniesz dalej - podają intensywność blasku na 100%, poza tym nie obserwuje się żadnych opóźnień.
• Jeśli wymusisz włączenie trybu świateł drogowych - praca jest w 100% zgodna ze standardową zasadą działania.
• Samochód z takim DRL - chwytliwe i zauważalne na torze, nawet w jasnym świetle słonecznym.

Wszystko, co zostało wymienione, to niewątpliwe zalety takiego systemu i takiego sprzętu samochodowego.

Czy są jakieś zalety korzystania z dalekiego, ale nie DRL?

• Praca nad połączeniem i implementacją systemu jest dość pracochłonna i może zająć ponad 2 godziny. Jednocześnie, aby zrobić wszystko poprawnie, niezbędna jest przynajmniej podstawowa wiedza i umiejętności mechaników oraz praca z elektrykami.
• Potrzebne są dodatkowe narzędzia (na przykład, jeśli kupujesz DRL i instalujesz je, to jest to szybsze, łatwiejsze i nie potrzebujesz specjalnego arsenału narzędzi) - szczypce, nóż do papeterii, minus śrubokręt, sześciokąt. Z dodatkowych materiałów będzie potrzebne - dwa przekaźniki, drut na 4 metry o przekroju 1,5 mm, taśma elektryczna, a także około dwudziestu kawałków łączników „ojciec-matka”.
• Warto zauważyć, że takie zmiany można również uznać za ingerencję w projekt samochodu i zmiany w standardowym, fabrycznym okablowaniu. Ale pod maską widać tylko dwa przewody, a jeśli używasz czarnej taśmy elektrycznej, nawet ich nie zauważysz.
• W przypadku ulewnego deszczu i obniżenia jakości oświetlenia samochód nie przełącza się automatycznie w tryb słabego oświetlenia, a zatem widoczność jest bardzo słaba. W takim przypadku sam będziesz musiał zadbać o wymuszenie włączenia trybu świateł mijania.

Wniosek

Warto zauważyć, że nie jest to najgorsza opcja tworzenia DRL, można nawet powiedzieć, że jest to przyzwoity typ świateł. Biorąc jednak pod uwagę, że złożoność obwodu wymaga umiejętności, potrzebne są dodatkowe narzędzia, a także oczywiste niedociągnięcia, dlatego zaleca się używanie samodzielnych diod DRL. Ponadto tylko modele LED DRL będą w stanie w pełni zidentyfikować i wyróżnić Twój samochód na autostradzie. Śnieżnobiałe światło lampionów nie traci swojej błyskotliwości w żadnych warunkach, dlatego z takimi elementami masz większe bezpieczeństwo.