Дроны являются частью новой стратегии модернизации воздушного пространства

1. Что в документе говорится о беспилотниках
2. Воздушное пространство Великобритании - «самое сложное в мире»
3. Разработка стратегии модернизации воздушного пространства
4. Модернизация воздушного пространства Великобритании

Беспилотники являются ключевым фактором в новой Стратегии модернизации воздушного пространства - общей цели Управления гражданской авиации (CAA) и правительства по модернизации и интеграции воздушного пространства Великобритании.

Стратегия модернизации воздушного пространства (AMS) - как она была названа - заменяет Будущую стратегию воздушного пространства 2011 года (FAS). Он нацелен на то, чтобы обеспечить более быстрые, более тихие и чистые поездки и большую пропускную способность для тех, кто использует воздушное пространство Великобритании и подвергается его воздействию. AMS также стремится работать с новыми пользователями воздушного пространства, такими как беспилотники.

В документе «Стратегия» указано, почему необходимо модернизировать воздушное пространство Великобритании, в том числе жизненно важный фактор внедрения новых технологий.

Тем не менее, в документе «Стратегия» действительно указывается, что существует ряд предсказуемых в настоящее время «неизвестных», которые могут изменить и изменить контекст этого плана.

К ним относятся области, в которых правительство дало понять, что оно может разрабатывать новые или измененные политические позиции или новые технологии, которые становятся все более широко используемыми и могут повлиять на дизайн или использование воздушного пространства.

Это включает беспилотники, и цель состоит в том, чтобы приспособить этих новых пользователей воздушного пространства. По мере развития стратегии в будущем будет добавлено больше подробностей о том, как интегрировать этих новых пользователей.

Что в документе говорится о беспилотниках

В документе говорится, что беспилотники являются лишь одним из примеров появляющейся технологии, которая быстро становится повсеместной.

Обследование CAA в 2017 году обнаружило:

• 4% граждан Великобритании приобрели дрон за последние два года.
• Еще 6% рассматривали возможность покупки в будущем.
• Еще 10% заявили, что у них нет планов, но не исключают их покупки.
• Также растет коммерческое использование беспилотников.

В документе говорится: «Если все больше людей и предприятий покупают и управляют беспилотниками, необходимо управлять их интеграцией в воздушное пространство, чтобы они могли безопасно и безопасно летать.

«Это может потребовать внесения изменений в конструкцию воздушного пространства, чтобы отделить беспилотники от другого трафика, или может потребовать разработки эксплуатационных концепций для интеграции беспилотников в воздушное пространство».

Это может включать такие технологии, как новые системы, которые позволяют самолетам, включая беспилотники, обнаруживать и избегать друг друга, и системы, которые делают все самолеты электронно видимыми (заметными) друг для друга. Правительственная политика в отношении беспилотников будет определять, как будет осуществляться управление ими в воздушном пространстве.

В целях облегчения и управления появляющимися технологиями в долгосрочном плане необходимо будет указать, как полностью и безопасно интегрировать новых пользователей наряду с существующими участниками авиации.

Взаимодействие между традиционными системами управления воздушным движением и развивающимися системами-аналогами, разрабатываемыми для беспилотных летательных аппаратов (известными как управление беспилотным движением или UTM), изучается для решения связанных с безопасностью полетов вопросов, затрагивающих всех пользователей воздушного пространства.

Прежде чем разрабатывать эти новые системы, необходимо будет принять решение о модели рынка услуг для дронов. ВГА еще не пришли к каким-либо выводам относительно этой деятельности, или кто должен платить за нее, или как они должны платить. Это может привести к изменениям в CAA или других механизмах зарядки.

В прошлом месяце Heliguy был ключевым партнером по доставке в Операция Зенит - первая в мире демонстрация для проверки того, как беспилотники и традиционные самолеты могут безопасно разделять одно и то же воздушное пространство.

Воздушное пространство Великобритании - «самое сложное в мире»

Воздушное пространство Великобритании является одним из самых сложных в мире, однако его дизайн восходит к 1950-м и 1960-м годам.

Структура воздушного пространства Великобритании является важной, но в значительной степени невидимой частью нашей национальной транспортной инфраструктуры. Он делится на контролируемое и неконтролируемое воздушное пространство.

Несмотря на то, что он был добавлен и адаптирован в ответ на растущий уровень трафика, многие маршруты отправления в крупных аэропортах, например, мало менялись в течение многих лет, даже нескольких десятилетий.

Многие воздушные маршруты и методы управления воздушным движением не используют современные доступные технологии, и воздушные суда продолжают использовать пути полета, которые устарели.

Эти траектории часто ограничивают летные характеристики самолета, так что им требуется больше времени для достижения оптимальной крейсерской высоты.

Это создает неэффективность и приводит к увеличению расхода топлива и увеличению выбросов. Траектории полета в настоящее время не могут быть оптимизированы для снижения воздействия шума или разработаны для обеспечения ослабления шума.

Это неэффективное использование воздушного пространства приводит к ненужным задержкам для пассажиров и значительной загруженности авиадиспетчерской службы для управления плохой погодой или другими формами сбоев.

Отсюда необходимость модернизации воздушного пространства Великобритании.

Разработка стратегии модернизации воздушного пространства

В июне 2011 года CAA опубликовало британский FAS, посвященный развитию системы воздушного пространства Великобритании с 2011 по 2030 годы. FAS был разработан CAA при содействии Министерства транспорта, Министерства обороны и NATS.

С 2011 года был достигнут значительный прогресс в предоставлении ФАС, но недавние и предстоящие изменения государственной политики в сочетании с технологическими разработками означают, что части ФАС должны быть адаптированы в этом новом контексте. Это включает в себя дронов.

В настоящее время CAA поручено подготовить и поддерживать скоординированную стратегию и план использования воздушного пространства Великобритании для аэронавигации до 2040 года, в том числе для модернизации использования такого воздушного пространства.

Эта AMS будет охватывать верхнее и нижнее воздушное пространство в контролируемых и неконтролируемых средах более полно, чем FAS.

Модернизация воздушного пространства Великобритании

Стратегическое обоснование модернизации воздушного пространства и вытекающие из этого преимущества были изложены Министерством транспорта в 2017 году.

Эти преимущества включают в себя больший выбор и ценность для потребителей, благодаря способности авиакомпаний добавлять новые рейсы, сокращению задержек рейсов и расширению глобальных связей, которые могут помочь повысить экономику Великобритании, при этом продолжая улучшать высокие стандарты безопасности.

Таким образом, в широком смысле, воздушное пространство Великобритании требует модернизации для достижения различных целей, в том числе:

• Безопасно и эффективно приспосабливать новые технологии, которые меняют типы воздушных судов и их работу, например, беспилотные летательные аппараты и космические корабли;
• Обеспечить и способствовать постоянному улучшению стандартов безопасности в системе с помощью инноваций;
• Удовлетворить растущий спрос со стороны пользователей воздушного пространства;
• Максимизировать использование имеющейся пропускной способности ВПП;
• Справиться с «горячими точками» заторов в рамках существующей системы;
• Разработать действительно устойчивую основу для руководства авиационной отраслью в ее инвестициях и технологическом развитии;
• Воспользуйтесь этими технологическими разработками для повышения безопасности и эффективности.

ВГА должны проконсультироваться с государственным секретарем о подготовке и обслуживании этой AMS и деталях, которые должны быть включены в план доставки, и должны ежегодно представлять отчет о доставке государственному секретарю.

CAA и Департамент транспорта, как спонсоры модернизации воздушного пространства, вводят в эксплуатацию проектные, эксплуатационные и технологические исследования, необходимые для поддержки разработки и реализации этой стратегии.

Чтобы прочитать документ полностью, нажмите Вот ,

Джеймс - руководитель Blogger и Drone Content от Heliguy. Джеймс постоянно информирует наших читателей о новостях беспилотников в постоянно меняющейся отрасли.