Брак заряду, вартість акумуляторів і інші проблеми електромобілів
9 вересня 2015 року, 8:00 4450
Електромобілі стають дедалі популярнішими серед населення розвинених країн. Тож не дивно: вони екологічні, комфортні і дешеві в експлуатації. Крім того, з кожним роком електрокари стають все досконалішими. Якщо раніше дальність поїздки від однієї зарядки була проблемою для таких машин, то сьогодні автомобіль на електриці може безперервно проїхати більшу відстань, ніж на бензині. Наприклад, американський програміст Бйорн Ніланд кілька тижнів тому побив рекорд, проїхавши на Tesla Model S 728 км без зупинки і підзарядки.
Але, незважаючи на всі переваги, вельми перспективної галузі електромобілів існує ряд невирішених проблем. Перша і найочевидніша - термін експлуатації акумуляторів. компанія Tesla Motors обіцяє, що її акумуляторів вистачить на 7-10 років служби, після чого їх доведеться міняти. Слід згадати, що вартість комплекту акумуляторів практично порівнянна з вартістю електромобіля. Можливо, для західного користувача такий підхід прийнятний. У Європі та США вважається нормою міняти машину раз в декілька років. Але ось вітчизняного автолюбителя, який не розлучається з коханим «конем» десятиліттями, подібне явно не задовольнить.
Також слід враховувати, що ємність акумуляторів неминуче знижується з першого ж дня роботи. Тобто, вже через рік користування електромобіль зможе проїжджати трохи менше. Вигідна відмінність бензину в тому, що обсяг бака не зменшується від часу. Загалом, щоб електромобілі стали по-справжньому успішними, в самій технології акумуляторів повинна відбутися революція .
Друга проблема електромобілів - це, як не дивно, екологічність. Безумовно, самі по собі електрокари небо не коптять. Але ось навантаження на електромережі зростає суттєво. Кілька років тому Greenpeace представив звіт, згідно з яким, якщо 10% європейських водіїв пересядуть на електромобілі, викиди вуглекислого газу в регіоні збільшаться на 20%. Це пов'язано з тим, що ТЕС доведеться спалювати більше ресурсів, щоб забезпечити зарядні станції енергією. Не факт, що поновлювані джерела зможуть покрити зросле енергоспоживання. Ймовірно, щоб вирішити цю проблему, державам доведеться будувати більше дорогих атомних електростанцій.
Ще одна проблема, пов'язана з екологією, складається у видобутку основного ресурсу для акумуляторів - літію. Видобуток руди може порушувати екосистему цілих регіонів, як це зараз відбувається з соляними копальнями в Болівії. Уже відслужили акумулятори, в свою чергу, потребують правильної утилізації. А зі збільшенням масштабів їх виробництва і розповсюдження порушення і витоку неминучі.
Зрештою, сам літій не нескінченний. За прогнозами, в найближчі десятиліття вартість видобутку цього металу скоротиться, а обсяги - зростуть. Вже до 2020 року за рахунок цього літій-іонні акумулятори можуть подешевшати на 60%. Це, в свою чергу, призведе до зростання виробництва. Середня концентрація металу у верхній земній корі становить лише 21 грам на тонну, але його споживання буде зростати експоненціально. За найоптимістичнішими прогнозами Аргонської національної лабораторії при Міністерстві енергетики США, планетарні запаси літію вичерпають себе менш ніж за 100 років. Переробка старих акумуляторів дозволяє заново використовувати лише половину літію з них. Це означає, що налагоджена процедура утилізації дозволить відстрочити дату вичерпання металу ще на 40-50 років. Втім, за цей час людство цілком може знайти нові способи накопичувати і зберігати енергію.