В бой идут одни військпреди

208-я приймання повторила долю 9-ї роти, захищаючи життєво необхідний флоту судно-рятувальник. Через 12 років після «Курська» наших підводників і раніше нічим рятувати

Порожній корпус рятувальника «Ігор Білоусов» урочисто спускають на воду

В кінці жовтня на пітерському суднобудівному заводі «Адміралтейські верфі» пройшла урочиста церемонія з андріївськими прапорами і військовим духовим оркестром. Спускали на воду головне судно проекту 21300 «Дельфін» - рятувальник «Ігор Білоусов».

На цій стадії сучасні технології передбачають максимальну готовність судна (близько 75-80%). За офіційними даними, «Ігор Білоусов» готовий лише на 40%. Це означає - на воду спустили порожню посудину.

Р ешеніем про будівництво рятувальних суден океанського класу нового покоління взяли після трагедії з АПРК «Курськ», коли з'ясувалося, що вижили в 9-му відсіку підводників рятувати нічим. У 1990 році тільки на Північному флоті було три рятувальних судна проекту 527, рятувальна підводний човен «Льонок», понад 60 водолазів-глибоководників, в тому числі 11 офіцерів, що мають кваліфікацію «водолазний фахівець». У період з 1990 по 1996 рік все рятувальні судна і кораблі з глибоководними комплексами наказами головкому ВМФ Фелікса Громова були виключені з бойового складу ВМФ і відправлені на металобрухт. За програмою реформування армії ліквідували водолазну службу флоту.

В єльцинську час недалекоглядні рішення пояснювалися браком грошей. Але і за дванадцять огрядних путінських років ситуація з силами пошуково-рятувального забезпечення на флоті, по суті, не змінилася. Проблема, однак, у тому, що до 2020 року до складу ВМФ увійдуть близько двох десятків нових і модернізованих підводних кораблів. Сотні російських підводників знову ходитимуть на навчання і в автономки. І БУДЬ-ЯКА аварійна ситуація на цих човнах може привести до повторення «Курська».

Проект «Дельфін» за своїми технічними характеристиками перевершував кращі рятувальники НАТО. Він поєднував дві найважливіші функціі1. Глибоководний водолазний комплекс (ГВК-450) - головна «начинка» «Ігоря Білоусова» - мав майже вдвічі більшою вместімостью2. Велику увагу було приділено автоматизації процесу посадки рятувального апарату на затонулу підводний човен, так як стикування під водою складніше, ніж в космосі.

Наші рятувальники, обладнані ГВК-450, мали б можливість проводити роботи як з надводного, так і в підводному положенні (наприклад, під льодом); володіли б більшою стійкістю до балльности (хвилювання на морі); були розраховані на граничну глибину робіт - до 450 метрів (західні МВК працюють на 300-350 метрах).

ГВК-450 розробляло конструкторське бюро «Лазурит». «Лазурит», утворений в 1953 році, заробив свою репутацію на знаменитій «Баракуда» (945 проект). Іншим успіхом цього КБ, безумовно, є рятувальна підводний човен «Льонок» (в 1981 році Герой Радянського Союзу адмірал Рудольф Олександрович Голосів вперше використав «Льонок», екіпаж затонулого дизельної субмарини С-178 врятували).

Багато років КБ «Лазурит» очолює Михайло Вайнерман, особистість по-своєму унікальна. Ніхто до кінця не розуміє, яким саме чином йому вдалося зберегти своє КБ і на плаву, і - в особистій власності. Всі інші радянські монстри - «Алмаз», «Рубін», «Малахіт» та ін. - давно вже входять в державну «Об'єднану будівельну корпорацію», створену І. Сечіним. Менеджери корпорації намагалися «Лазурит» купити. Останній раз вони оцінили всі потужності і активи цього бюро за ціною однокімнатної московської хрущовки - 5 мільйонів рублів. Цей випадок багато говорить про керівників вітчизняного суднобудування (колишній директор ОСК Роман Троценко потрапив в список «Форбса»).

На кінець минулого року готовність лазурітовского ГВК-450 становила 70-80%. ОМЗ «Ижорские заводи» практично закінчили п'ять корпусів барокамер3. Комплектуюче обладнання, вироблене італійським контрагентом, проходило заключний етап випробувань. Власне, італійці вирішували одну з головних високотехнологічних завдань - виготовлення витримують тиск на заданій граничній глибині неметалевих балонів для гелієвих компресорів.

9 листопада 2011 року «лазуриту» спільно з заводом «Адміралтейські верфі» в черговий раз вдалося домогтися від Міноборони перегляду термінів і вартості замовлення. За новим контрактом лише один ГВК-450 обходився в мільярд триста мільйонів рублів. Це менше запитаних Вайнерманом 2,5 мільярда, але в два рази перевищувало початкову ціну. Відсталість російського ВПК була, безумовно, однією з головних причин довгобуду. Неприкритий торг, місцями переходить у відвертий шантаж з метою вичавити з замовника (Міноборони) побільше грошей, теж мав місце. Починали з чотирьох мільярдів рублів. Прийшли в результаті майже до дев'яти (вартість всього проекту «Дельфін», включаючи ГВК-450). Спочатку планувалося, що проект буде чисто російським. Але своїми силами не впоралися, залучили до виготовлення частини комплектуючих італійську фірму Drass Galeazzi Underwater Technology Srl, спецалізірующуюся на високоякісному обладнанні для глибоководних водолазних робіт.

І все-таки головна причина тривалого будівництва - не в одвічному російському бардаку, а в амбітності проекту. Та й гроші все-таки йшли на справу. На кінець минулого року в розробку і виготовлення унікального за своїми характеристиками ГВК-450 було вкладено близько мільярда рублів. Остаточно визначився і реалістичний термін здачі рятувальника «Білоусова» - 2014 рік.

І тут раптом Міністерство оборони Росії несподівано перекинулося на Захід.

Ц Ітаті з рішення від 31.01.2012, затвердженого міністром оборони Сердюковим: «У зв'язку зі складністю і новизною теми ... відбулося значне відставання від графіка виконання робіт ... Також значно зросла сума потрібних коштів на завершення <проекту>, що не дозволяє вкластися в кошти, виділені по ДОЗ (державне оборонне замовлення. - Є. М.) на будівництва судна ... Вивчивши стан питання про серійно випускаються ГВК зарубіжного виробництва ... вирішили: для оснащення головного рятувального судна «Ігор Білоусов» ... прийняти варіант серій ної поставки ГВК-450 на базі наявних зарубіжних ГВК ...

Визначити ВАТ «Тетіс Про» спільно з закордонним виробником ГВК фірмою DIVEX (Великобританія), офіційним дилером якої є в Росії ВАТ «Тетіс Про», постачальником серійного ГВК-450 для головного рятувального судна проекту 21300 ... »

Це рішення поставило жирний хрест на унікальному вітчизняному глибоководному водолазному комплексі, причому на завершальному етапі створення. Уже готове обладнання міністр оборони одним підписом перетворив на брухт вартістю мільярд рублів. «Ижорские заводи», як і італійці, писали розпачливі листи на ім'я Сердюкова, віце-прем'єрам від оборонки - Сергію Іванову і Дмитру Рогозіну. Після довгого мовчання італійців послали, по суті, на три російські літери, а «лазуриту» і «Іжорським заводам» викотили позов.

Але! Чорт з мільярдом і італійцями! Все було б не так уже й сумно, якби справді існувало іноземний «серійний ГВК-450» з аналогічними характеристиками по глибині, балльности, місткості барокамер, автоматизації процесу стикування і ін. На жаль! Аналогів глибоководного водолазного комплексу для роботи на глибині до 450 метрів, під який будували головний рятувальник для російського флоту, в світі просто немає.

Н а затвердженому Сердюковим вирішенні - автографи ще восьми підписантів. Цікаві троє. Головком Висоцький - ВМФ. Начальник департаменту «ОСК» Шоломів - суднобудування. Андрій Вернигора - виконуючий обов'язки директора департаменту Міноборони. Представники державної тріади, що визначає розвиток флоту. Для повноти картини не вистачає підпису Юрія Горєва, комерційного директора приватної фірми «Тетіс Про».

Ось яку довідку я отримала від одного знайомого адмірала: «Юрій Миколайович Горев, контр-адмірал запасу. Був звільнений з оргштатної заходами у 2010 році з посади начальника управління розвитку і організації замовлень ВМФ. Підкреслюю, саме це управління формувати державну програму озброєнь до 2020 року. Його попередником на цій посаді (колишнім начальником) був віце-адмірал Шоломів.

Андрій Петрович Вернигора - наступник, якого Горев виростив і залишив після себе ... »

Мені залишається тільки додати, що головком Висоцький дуже високо цінував співробітництво з фірмою «Тетіс Про», в яку пішов Юрій Горев.

«Тетіс Про» - насправді авторитетна, потужна приватна фірма-постачальник водолазного спорядження, підводних апаратів, об'єктових систем підводного спостереження і іншого глибоководного (в основному західного виробництва) обладнання. Створена в 1991 році. Мої джерела стверджують, що початкове «кредо» цієї фірми сформувалося під враженням від трагедії на атомному підводному човні «Комсомолець». Творці «Тетіс Про» ставили серйозні цілі (я в це охоче вірю): щоб уроки були витягнуті, висновки - зроблені. Щоб ми навчилися РЯТУВАТИ НАШИХ ПІДВОДНИКІВ.

Після «Курська» «Тетіс Про» стає однією з основних фірм, що постачають обладнання для ВМФ, МВС, МНС. За програмою держоборонзамовлення «Тетіс Про» виділено кошти на створення власної виробничої бази. Амбіції були грандіозні: стати одним з основних виробників рятувального морського обладнання. Що сталося далі і чому «Тетіс Про» не змогла реалізувати свій потенціал, я не знаю. Зауважу тільки: в керівництві «Тетиса» з'являлося все більше чиновників ВМФ у відставці. І в результаті основна діяльність «Тетіс Про» звелася до закупівель водолазного обладнання за кордоном.

«Тетіс Про» і є головний беніфіціари рішення, яке затвердив - за мовчазної згоди віце-прем'єрів від ВПК Рогозіна і Іванова - міністр Сердюков.

Справжній сенс цієї авантюри: життєво необхідний рятувальник для флоту знищений руками колишніх і діючих офіцерів флоту, які, на відміну від цивільних Сердюкова-Рогозіна-Іванова, прекрасно розуміли, що залишають російських підводників без шансу на порятунок.

І вже ніхто не розумів цього краще Андрія Звягінцева, чия участь у цій авантюрі ну ніяк не вкладається в моїй голові.

У серпні 2000-го водолаз-глибоководники Андрій Миколайович Звягінцев був командиром групи 328-го експедиційного аварійно-рятувального загону ВМФ РФ.

У жовтні 2000-го він перший опустився на «Курськ», щоб дістати тіла дванадцяти підводників.

Восени 2001-го Звягінцев брав участь в підйомі «Курська», продемонстрував рідкісне мужність.

У 2002 році Звягінцева було присвоєно звання Героя Росії. Через кілька років він очолив 40 НДІ аварійно-рятувальної справи, водолазних і глибоководних робіт Міністерства оборони. Цей інститут здійснює науково-технічний супровід проекту «Дельфін».

У 2011-му Герой Росії Звягінцев поставив свій підпис під протоколом наради , На якому було винесено, по суті, вирок вітчизняному рятівнику.

П про контрактом, укладеним з «Тетіс Про», «Ігор Білоусов» повинен увійти до складу флоту в 2014 році. Непуста, красиво пофарбована посудина, а судно, оснащене повноцінним глибоководним водолазним комплексом, що забезпечує роботу водолазів-рятувальників на глибині до 450 метрів, стикування рятувального дзвони з комінгс-майданчиком човна, що лежить на грунті під будь-яким кутом, висновок і порятунок підводників із затонулої АПЛ всіма існуючими способами. Мої консультанти стверджують, що в 2014 році флот рятувальник не отримає. А коли отримає - невідомо. По-перше, неможливо поставити на «Ігоря Білоусова" не існує в природі "серійний ГВК-450». І створити його «Тетіс Про» не зможе. Навіть за допомогою шотландської фірми DIVEX.

Всі зусилля «Тетіс Про» спочатку були спрямовані на те, щоб змінити проект «Ігоря Білоусова» і технічне завдання на ГВК в сторону погіршення початкових характеристик . Це дозволило б закупити на Заході комплекс, розрахований на 300-350 метрів занурення, і змонтувати його на «Ігоря Білоусова». ГВК на таку глибину проводять в багатьох країнах, в тому числі і в Китаї. Ціна в середньому 700 млн рублів, але можна й поторгуватися. Але в разі офіційного зміни технічних параметрів широко розрекламованого російського рятувальника потрібно буде пояснюватися. Навіщо витратили більше двох мілліардов4 на те, що варто в три рази дешевше? І чому 12 років ризикуємо своїми підводниками, якщо можна купити імпортне рятувальне обладнання і не паритися?

Незручні питання не виникне тільки в одному випадку. Якщо нічого не змінювати в технічній документації і поставити ГВК-450 ... «на папері». А на практиці випробувати його на глибині до 300-350 метрів. Все, що глибше, - виділити в окрему програму науково-дослідних випробувань, які триватимуть, поки над цим питанням взагалі не забудуть (дуже поширене для нашого ВПК явище). Загалом, дуже хороший варіант. Тільки й потрібно, щоб всі грали по заздалегідь обумовленими правилами.

Б Оріс Олексійович Кирик - начальник 208-го військового представництва Міністерства оборони. Тобто людина, що здійснює контроль якості і приймання всіх військових замовлень, які будуються на заводі «Адміралтейські верфі». У тому числі і судна-рятувальника «Ігор Білоусов».

Якщо прокуратуру вважають «государевим оком», то військове приймання - це государева watch-dog5. При Сердюкова у приймання, що виникла як інститут ще в допетровські часи, відібрали найважливіші функції, безглуздо реформували і безбожно скоротили. Відстоюють інтереси Міноборони військпреди абсолютно залежні від милості директорів тих підприємств ВПК, які повинні контролювати. Завод часто купує військпредом квартири, дає «добавки» до жебрацької військової зарплати, забезпечує роботою після виходу у відставку. Це - плата за лояльність. Результат такої лояльності - аварія на підводному човні «Нерпа», яка забрала 20 людських життів.

Б Оріс Кирик категорично відмовився брати участь в «змові» проти «лазуриту» і російського ГВК-450. Написав рапорт на ім'я Сердюкова, продублював - віце-прем'єру Дмитру Рогозіну . Рогозін зберігав мовчання, що не відреагувавши навіть на публічне звернення знаменитого пітерського клубу підводників . Сердюков тим часом підписав рішення про заміну вітчизняного ГВК на іноземний. Бориса Кирика незаконно звільнили з армії.

Слідом за своїм начальником відмовився підписувати договір з «Тетіс Про» на ГВК заступник Кирика - Ігор Горєлов . Він написав зауваження за договором (розгромні) , Відіслав для подальшого розгляду в Москву і пішов на лікарняний. З точки зору військового менталітету це був, звичайно ж, саботаж. Вибухнув скандал, укладення договору з «Тетіс Про» взяв під особистий контроль перший заступник Сердюкова генерал Сухоруков. Прийшов факс, з якого військпреди 208-й приймання зрозуміли, що вони - «останні мерзотники». «Мерзотником», проте, бентежив закладений в контракт безпрецедентний аванс (70% від вартості замовлення, звичайна практика - не більш 20%).

800 з гаком мільйонів рублів (ті самі 70%) багатьом прояснили мотиви такого високого втручання.

... 208-я стояла на смерть. Начальник групи, який залишився за Ігоря Горєлова, теж відмовився підписати договір ...

Битву за російський ГВК на етапі підписання договору з «Тетіс Про» 208-я приймання все-таки програла. Полки порідшали і відійшли на запасні позиції. Відкриті військові дії перейшли в затяжну фазу партизанщини.

Борис Кирик виграв суд першої інстанції по відновленню в армії. Відповідачем за позовом Кирика був призначений міністр оборони Сердюков, який підписав наказ про звільнення начальника 208-й приймання. Ні міністр, ні його представник в суд не з'явилися, на позовні вимоги не відповіли. Ображений суд виніс рішення по закону. До суду другої інстанції управління кадрів Міноборони надіслало переляканого юриста. Суддя (військовий) прочитав повчальну промову про наслідки зневажливого ставлення міністра оборони до російським офіцерам і затвердив рішення про відновлення Бориса Кирика в рядах російської армії.

Тим часом змінився головком ВМФ. Звільнився Андрій Звягінцев. «Тетіс Про» не зміг узгодити зміни умов технічного завдання на ГВК. Стало зрозуміло, що всі терміни з будівництвом рятувальника летять. Але все-таки покликали духовий оркестр та 30 жовтня спустили на воду порожній «Ігор Білоусов».

Рівно через тиждень Путін відправив у відставку Сердюкова і його першого зама Сухорукова і призначив міністром оборони головного рятувальника країни.

______________
1Проект «Дельфін» представляет собою рятувальний комплекс, Який Включає в себе и глібоководній водолазний комплекс, и рятувальний глібоководній апарат. Таким чином, рятувальні роботи с помощью технічних засобів забезпечуються одночасною підтрімкою водолазів-глібоководніків. Це - принципова новий підхід до создания рятувальних суден.
2Общая місткість по рятуємо в 1,67 рази перевершує західні аналоги. Загальна кількість тих, що спасалися підводників, що розміщуються в барокамерах: в штатному режимі - до 60 осіб, в позаштатному режимі - до 100 осіб. Екіпаж сучасних підводних човнів - в межах 100 осіб. Таким чином, забезпечувалося зниження часу евакуації підводників з аварійної ПЛ і підвищувалася ймовірність їх виживання.
3ГВК складається з 5 барокамер, змонтованих в єдиний блок. Чотири барокамери - житлові, п'ята - приймально-вихідна барокамера водолазного дзвони.
41 млрд 380 млн з ПДВ - вартість контракту з «Тетіс Про» плюс викинутий на вітер мільярд за контрактом з «лазуриту».
5Сторожевой пес.

PS Багато років тому Сергій Шойгу у відповідь на прохання врятувати для армії командувача Північним флотом Геннадія Сучкова (його судили за загибель отстойной човна К-159, яка потонула під час буксирування) розвів руками і сказав: «Не моя це єпархія». Але все-таки, що зміг, зробив.

Тепер армія - «єпархія» Шойгу. Я розумію ентузіазм військових з приводу нового міністра оборони, тому що вони побачили в ньому саме рятувальника.

Чи може Шойгу врятувати російську армію - не знаю. Але в його силах врятувати «і людини, і пароплав».

Точка неповернення з російським рятувальником не пройдена. Мені так здається, що ще є можливість повернутися до «лазурітовскому» проекту і, жорстко контролюючи процес, створити справжнє російське ноу-хау.

PPS В даний момент управління кадрів Міноборони намагається заслати військпреда Кирика на Далекий Схід. Йому, військовому економісту, запропонували вибір: посаду командира БЧ-5 * на атомному підводному човні «Кашалот» або - рапорт за власним бажанням.

* Командир електромеханічної бойової частини в реакторному відсіку атомної ПЛ.

При підготовці статті були використані матеріали Центрального військово-морського порталу www.flot.com . Спасибі, колеги.