На ці два відсотки і живуть. «Фонтанка» розрахувала реальну економіку АЗС

Заяви про крадіжку палива розкрили справжню ціну дизеля і бензину в Росії. АЗС продають на 10-15 рублів дорожче, ніж купують. Їх власники кажуть про збитки.

Олег Харсеев / Коммерсант

Про необхідність підняти ціни на російських заправках віце-прем'єра Дмитра Козака повідомили 24 жовтня. Власники АЗС заявили, що прийняті в червні заходи більше не працюють і цінники потрібно переписувати, додаючи до вартості літра по 4-5 рублів. У відповідь чиновники попросили нафтопереробників проявити альтруїзм і поставляти пальне незалежним гравцям по тими самими мірками , Що і на власні бензоколонки. В іншому випадку буде введено обмеження експорту.

Традиційним обґрунтуванням подорожчання бензину в роздробі є індикатор біржових цін. Наприклад, навесні гравці говорили, що змушені купувати паливо на торгах дорожче, ніж продають його в роздробі. Частка біржі в обороті поки не велика: в Петербурзі на такі закупівлі доводиться тільки 15% від усього реалізованого на АЗС бензину і 10% дизеля. Але оптові ціни залежать від біржових, а значить, теж ростуть.

Закупівельну вартість палива АЗС тримають в таємниці. Розкрити її через фінансову звітність публічних компаній також важко: вертикально інтегровані гравці вказують прибуток по всій групі, не виділяючи роздріб. Іноземні компанії повідомляють квартальні дані в розрізі регіонів лише про виручку, але не про прибуток.

Пролити світло на реальну економіку АЗС «Фонтанці» вдалося завдяки викрадачам палива: в судових рішеннях і постановах про порушення кримінальних справ містяться дані про закупівельній ціні бензину і дизеля. «Оскільки пальне не встигло знайти кінцевого покупця, правоохоронні органи оцінюють реальний збиток, нанесений компанії, за оптовою вартості», - підтвердили виданню в великої мережі АЗС, через крадіжки втратила в цьому році понад 15 млн рублів.

На перший погляд, різниця між закупівельною і роздрібною ціною колосальна: 10-15 рублів, як у незалежних гравців, так і на АЗС вертикально інтегрованих компаній. Причому цей показник не змінюється практично на протязі всього року. «Фонтанка» попросила учасників ринку пояснити, як при такій націнці їм вдається працювати в мінус.

«Такої ціни бути не може, якщо тільки паливо не розбавлене», - з ходу заявив глава «Нафтового клубу» Олег Ашихмин. За його словами, з квітня оптові ціни зросли так, що від сили на два рубля були нижче роздрібних. «Навіть якщо у когось були запаси, то їх би вистачило не більше ніж на місяць-два», - прокоментував він.

Завантажити документ Microsoft Word (DOC), 33 Кб
Ціни на бензин і дизельне паливо в Петербурзі з березня по жовтень 2018 р
Автор: Галина Бояркова

Дійсно, на біржі в березні 2018 року літр АІ-92 коштував 32,05 рубля (місяцем раніше 29,9 рубля). Тоді як, судячи за даними правоохоронних органів, компаніям «Серкл кей» і «Лукойл» воно дісталося за 25,95 і 28,18 рубля. У роздробі, за інформацією Петростата, це паливо продавалося в березні в середньому по 32,4 рубля за літр.

У жовтні 2018 року зі АЗС Neste вкрали дизельне паливо вартістю 35,87 рубля за літр, тоді як на біржі воно коштувало 41,5 рубля за літр (місяцем раніше 41,15 рубля за літр), а в роздробі 45,1 рубля за літр .

«Різниця між оптовою і біржовою ціною дійсно є», - говорить перший заступник генерального директора мережі АЗС ПТК Леонід Чурилов. Але, за його словами, зазвичай на біржових торгах паливо можна купити дешевше, оскільки в його вартості немає ряду витрат, в тому числі логістики, зберігання.

Представники самих АЗС спочатку взяли паузу на роздуми. Але через півдня видали правдоподібне пояснення такому розбіжності. «При розрахунку суми збитку правоохоронні органи беруть до уваги закупівельну ціну палива без ПДВ, а також не враховують витрати компанії на транспортування (від заводу до складу, зі складу до АЗС), а також вартість зберігання, контролю якості, змісту мережі АЗС», - пояснили в Neste.

Таку математику підтвердили ще в двох мережах, які страждають від злодійства. За їх словами, більшу частину націнки «з'їдає» саме податок на додану вартість, який зараз становить 18%, а з 2019 року зросте до 20%. Купуючи паливо у нафтопереробників або на біржі, АЗС перераховує контрагенту вартість з урахуванням ПДВ, але потім отримує з бюджету відшкодування в розмірі 18%, оскільки потім все одно заплатить податок з роздрібної ціни. Саме через це повернення збитків визначається як закупівельна ціна без ПДВ. Якщо ж додати податок, оптова ціна співпаде з біржової або навіть перевищить її.

Наприклад, за даними Нафтового клубу, на початок жовтня оптова ціна дизельного палива в Петербурзі становила 43,18 рубля за літр, на початок вересня - 40,85 рубля за літр. Neste, яка оцінила вартість викраденого 8 жовтня пального в 35,87 рубля за літр без ПДВ, з урахуванням даного податку заплатила постачальнику 42,3 рубля за літр. «Між біржовий угодою і доставкою на АЗС може пройти від двох тижнів до місяця і більше», - відзначають в компанії.

Відповідно, якщо очистити від ПДВ роздрібну вартість, то виручка буде відрізнятися від оптової ціни не так разюче. Наприклад, в березні 2018 року валова маржа (різниця між сумою купівлі та продажу) петербурзьких АЗС становила 4-10 рублів. Восени 2018 року - 2-3 рубля (див. Таблицю).

Реальна роздрібна ціна на заправках може відрізнятися від середнього значення, розрахованого Петростата, попереджають в Нафтовому клубі. За даними організації, на початку вересня АЗС продавали АІ-95 за ціною від 43,81 до 45,3 рубля за літр, на початку жовтня - від 43,52 до 45,45. Як правило, у вертикально інтегрованих компаній пальне дешевше, ніж у незалежних, оскільки збитки роздробу вони можуть компенсувати за рахунок доходів від опту.

Але і тим, і іншим з цих грошей потрібно платити витрати на утримання заправок. За словами Олега Ашихмина, операційні витрати можуть відрізнятися у різних АЗС, оскільки залежать від вартості оренди, розміру оплати праці, але в середньому по ринку становлять 3-5 рублів з кожного проданого літра бензину.

З урахуванням цих витрат до квітня 2018 року компанії трималися в плюсі, але в кінці весни пішли в мінус . Якраз тоді був зафіксований стрибок роздрібних цін, після якого уряд знизив акцизи і пригрозило НПЗ обмеженням експорту. В результаті ціни в опті, а потім і роздробі стабілізувалися .

На початку осені, як видно з таблиці, економіка АЗС знову прагне в негативну зону, що змушує учасників ринку прогнозувати чергове збільшення цін, а уряд - шукати заходи для зниження вартості на оптовому ринку.

Як не дивно, в такій ситуації АЗС вигідніше втрачати паливо через злодійство, ніж продавати в роздробі. Наприклад, купивши АІ-95 за 42,17 рубля за літр, АЗС «Стопекспресс» отримала відшкодування ПДВ з бюджету в розмірі 6,4 рубля за літр, а 35,74 рубля списала на збиток від крадіжки. З урахуванням середніх витрат на утримання заправки, вона поклала в кишеню 2,4 рубля. Якби компанія продала паливо по середній на той момент ціною (41,99 рубля за літр), вона б заплатила ПДВ в розмірі 6,4 рубля за літр і отримала б з бюджету відшкодування на ту ж суму. При цьому вона б все одно зазнала операційні витрати, а значить, в кінцевому підсумку пішла в мінус на 4 рубля.

Галина Бояркова, «Фонтанка.ру»