BBC Russian - Росія - Між Москвою і Пітером пустили швидкісні поїзди
У перший регулярний рейс вирушив новий швидкісний поїзд "Сапсан", здатний доставити пасажирів з Москви в Санкт-Петербург за 3 години 45 хвилин.
Звичайні поїзди покривають відстань в 645 км між двома російськими столицями за 8-9 годин.
Кожен із закуплених компанією "Російські залізниці" (РЖД) восьми 10-вагонних потягів обійшовся в 34,5 млн євро (близько 50 млн доларів).
"Сапсан" був адаптований для російської колії і суворих кліматичних умов
Вони сконструйовані на адаптованої для російських умов платформі Velaro німецьким машинобудівним і електротехнічним концерном Siemens.
Поїзд складається з двох вагонів першого класу і семи вагонів економ-класу, в цілому вміщають понад 600 пасажирів, а також вагони-бістро. Вартість квитків коливається від 2250 до 5225 рублів (75-175 доларів). При цьому ціна змінюється в залежності від часу рейсу і дня тижня.
"Сапсан" здатний розвивати швидкість до 350 км / год, однак на російських залізницях вона не перевищить 250 км / ч. Це на 50 км / год швидше, ніж максимальна швидкість руху "Невського експреса", також курсує між Москвою і Петербургом.
Бригади в складі 21 особи пройшли підготовку, схожу з тренуваннями екіпажів авіалайнерів. До слова, всередині "Сапсана", як і на літаках, категорично заборонено палити.
Головне - безпека
Підвищена увага в РЖД приділили заходам щодо забезпечення безпеки поїздів і пасажирів.
Це стало особливо актуально після двох Натиснути випадків катастрофи "Невського експреса" в результаті підриву залізниці.
Платформи, з яких йдуть "Сапсан", обладнані додатковими засобами відеоспостереження.
Підрив "Невського експреса" гостро поставив питання про безпеку російських залізниць
За відомостями ІТАР-ТАСС в московському УВС на залізничному транспорті створена спеціальна рота, яка буде займатися виключно охороною поїзда як під час його руху, так і в депо.
Планується також створити в місті Бологоє спеціальний центр по забезпеченню безпеки руху по маршруту Москва-Санкт-Петербург. Його співробітники, розміщені на постах уздовж дороги, здійснюватимуть контроль за ситуацією на дорогах.
Через кілька днів "Сапсан" почне курсувати між Москвою і містом на Неві три рази в день.
Надалі РЖД розраховує пустити "Сапсан" і за іншими маршрутами. До того ж глава компанії Володимир Якунін закликав в терміновому порядку розробити власний зразок високошвидкісного поїзда.
Євро-азіатський досвід
Одним з піонерів в області високошвидкісного залізничного сполучення є Франція. Потяги TGV, що діють з 1981 року, під час звичайних рейсів рухаються зі швидкістю 263 км / год. Розробляється поїзд нового покоління, здатний пересуватися зі швидкістю близько 350 км / ч.
Локомотиви французького виробництва експлуатуються і в інших країнах Європи
Одна з модифікацій TGV пов'язує Великобританію з континентом через тунель під Ла-Маншем.
У лютому 2008 року французька компанія Alstom показала своє нове дітище - електровоз AGV, який буде розганятися до 360 км / ч.
У Німеччині високошвидкісні склади доставляють пасажирів практично в усі великі міста країни з максимальною швидкістю 280 км / год.
Сучасні іспанські поїзда Talgo розвивають швидкість до 350 км / год, а японські "Сінкансен" та "Е-5" - відповідно 300 і 320 км / год.
Чи не на багато відстає і Китай, де три роки тому був введений в експлуатацію пасажирський поїзд, здатний рухатися зі швидкістю 250 км / год.