На літній гумі круглий рік: вантажівки дозволили не перевзувати «БНК

11 листопада в Росії почав діяти новий технічний регламент про безпеку колісних транспортних засобів. Тепер важкі вантажівки і автобуси можуть їздити на літній гумі круглий рік. Для власників легкових автомобілів вимога використовувати зимові покришки залишається, але оштрафувати за порушення інспектор як і раніше не може: Держдума за довгі роки так і не ввела штрафи, повідомляє «Комерсант».

Фото Віктора Бобиря з архіву БНК

Поправки до технічного регламенту Митного союзу про безпеку колісних транспортних засобів затверджені рішенням Ради євразійської комісії 16 лютого 2018 року, і вступають в силу 11 листопада. Колишня редакція містила заборону на експлуатацію транспортних засобів, "не укомплектованих зимовими шинами в зимовий період (грудень, січень, лютий)», причому обов'язок ця поширювалася на всі категорії транспорту.

У регламенті вперше з'явилася згадка ланцюгів проти ковзання для великих вантажівок. Країни-члени митного союзу тепер можуть національним законодавством встановити вимогу для водіїв вантажівок возити ланцюга. Обумовлюється, що вимоги ці стосуються лише певних транспортних засобів - категорій М2 (автобуси з кількістю місць більше восьми, масою менше 5 тонн), М3 (автобуси з кількістю місць більше восьми, масою більше 5 тонн) N2 (вантажівки масою від трьох з половиною до 12 тонн) і N3 (вантажівки масою більше 12 тонн).

Раніше також існувала норма, згідно з якою регіональні влади могли встановлювати власний період обов'язкового використання.

Вступає в силу пакет змін до техрегламент був готовий ще в 2015 році, і з тих пір проходив узгодження на різних рівнях, пояснив заступник генерального директора ФГУП НАМИ з технічного регулювання Сергій Анікєєв.

- На момент розробки проекту змін зимових шин для вантажівок і автобусів як таких не було, покришки у них, як правило, всесезонні, - уточнив він. - Для усунення різночитань із цього приводу і була внесена поправка. Рішення з цього приводу було прийнято давно, але через труднощі погоджувальних процедур оформлено у вигляді документа тільки зараз.
Велика частина вантажного транспорту і автобусів круглий рік їздять на гумі типу M + S (mud + snow) - з точки зору техрегламенту це зимові покришки, пояснив координатор проектів асоціації «Далекобійник» Валерій Войтко, хоча їх часто називають всесезоннимі.
- Тому логічно, що обов'язок застосування зимової гуми на рівні техрегламенту вже давно не потрібна була, - сказав він. При цьому, пояснив він, випускаються спеціальні вантажні моделі покришок на провідну, рульову осі, для причепів. - Нормальна практика, коли на вантажівці стоять різні покришки з різним малюнком, призначені для різних цілей », - додав він. Що стосується ланцюгів, то, за словами пана Войтко, «осудні» водії і сьогодні завжди беруть з собою ланцюги при рейсах в Сибір або за Урал, незалежно від вимог регламенту.

Тема неправильного вибору гуми водіями вантажівок активно обговорювалася в 2012 році після того як на трасі М10 трапився транспортний колапс через буксують фур.

Де-юре техрегламент митного союзу є міжнародним документом наднаціонального рівня, норми якого повинні дотримуватися водії в Росії, Республіці Білорусь, Казахстані, Киргизії, Вірменії. У Росії відповідальність за порушення норм безпеки руху прописані в КпАП РФ, який посилається нема на регламент, а на правила дорожнього руху. У ПДР існує спеціальний розділ з переліком несправностей, при яких заборонена експлуатація автомобіля. У ньому нічого не говориться про заборону використовувати літні шини взимку, відповідно, штрафу за це не передбачено - це підтвердили в прес-центрі МВС, відповідаючи на запит видання.