Радіозв'язок для водіїв. Що потрібно знати про «Citizen's Band»?

1. У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»
2. У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»
3. У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв
4. Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)
5. Скільки коштує безпека на дорозі

В середині минулого століття в Америці, а через деякий час і в Європі, водії-далекобійники почали користуватися в той час дуже популярними раціями - так званими «радіостанціями цивільного зв'язку» (англ. Citizen's Band). Можливість безкоштовно говорити з колегами по роботі (нехай навіть на невеликій відстані в 5 - 20 км), які точно також цілими днями перебували в кабінах своїх вантажних автомобілів, стала справжнім порятунком від нудьги і самотності. І не тільки. За допомогою цієї зв'язку водії ділилися своїм досвідом, повідомляли один одному про що підстерігають на дорозі небезпеки і при необхідності могли викликати на допомогу відповідні служби. Незважаючи на технічний прогрес і досить дешеву мобільний зв'язок, форма спілкування між водіями за допомогою громадянської зв'язку все ще переважає. Але не все так просто, як може здатися на перший погляд.

Правила відрізняються

Раймундас Ярмаліс, начальник відділу управління радіочастотами в Службі регулювання зв'язку (СРС), погодився, що, незважаючи на тривалу історію використання громадянської зв'язку, міжнародні правила її використання все ще недостатньо гармонізовані, чого не можна сказати про сучасну і більш «молодий» GSM зв'язку. У різних країнах законодавчі акти передбачають різні правила використання громадянської зв'язку, тому незнання правил може призвести до деяких незручностей і навіть штрафів.

«Якщо говорити відверто, то в країнах Європейського Союзу теж немає єдиних умов використання громадянської зв'язку, і схоже, що країни-члени союзу не намагаються про них домовитися. З іншого боку, існуючі відмінності не можна назвати драматичними. Майже у всіх країнах громадянська зв'язок працює на частоті 27MHz. Приблизно о пів на європейських країн центральна частота каналу закінчується цифрою 5, а з іншого боку - 0. Є деякі відмінності в потужності і використовуваних модуляціях. Але найголовніше - в деяких країнах для того, щоб можна було користуватися громадянської зв'язком, необхідно отримати спеціальні дозволи. Зокрема, я маю на увазі Росію - саме в Росії необхідно виконати всі формальні процедури, тому що в цій країні відхилення від букви закону може стати серйозною проблемою. Наприклад, в Швейцарії також необхідно мати спеціальний дозвіл, але це вимога відноситься до громадян Швейцарії - подорожують по Швейцарії іноземців воно не стосується. В цілому, до ентузіастів громадянської радіозв'язку співробітники контролюючих органів не чіпляються і не вимагають возити з собою декларації відповідності », - зазначив Р. Ярмаліс.

Спеціаліст служби запевнив, що в Литві продається тільки таке радіоустаткування, яке відповідає основним вимогам. Якщо говорити про перевізників, то в використанні громадянської зв'язку у них накопичено чималий досвід, і ніякі непорозуміння, як правило, не виникають. Якщо хтось випадково опинився на чужій частоті - його просто ввічливо попросять повернутися на свою частоту.

Переваги цивільного радіозв'язку

Незважаючи на технологічний прогрес і порівняно дешеву мобільний зв'язок, в радіусі 10 кілометрів громадянська зв'язок все ще залишається основним способом спілкування між водіями великовантажних автомобілів.

Керівник компанії «Fedingas» Вікторас Петерайтіс зазначив, що стандартна потужність таких приймачів - 4 Вт. За словами експерта, деякі люди помилково думають, що якщо до радіостанцій під'єднають підсилювачі сигналу, то зможуть спілкуватися зі своїми колегами на більш віддаленому відстані. Але це не зовсім так.

«Правильно - якщо встановити радіостанцію потужністю в 100 Вт або більше, сигнал буде поширюватися в більш широкому радіусі, але дочекатися відповіді такий трюк не допоможе. Така потужна станція буде створювати перешкоди іншим користувачам, більш того - можна заробити штраф. У Німеччині, наприклад, за таке "удосконалення" апаратуру можуть конфіскувати. Моя порада для тих, хто хоче користуватися доброю зв'язком - встановіть якісну і довгу антену. Саме від антени залежить, в якому радіусі передаватиметься і прийматися сигнал », - підкреслив В. Петерайтіс.

До речі, антену потрібно встановлювати тільки в вертикальному положенні. Якщо її нахилити більш, ніж на 30 градусів (побоюючись пошкодження віадуків або інших об'єктів дорожньої інфраструктури), якість зв'язку різко погіршується. На якість зв'язку також впливає рельєф місцевості і погодні умови.

«Безпрограшне» рішення

Швидше за все, одна з найпривабливіших характеристик громадянської зв'язку - це її вартість. Повідомляти іншим учасникам дорожнього руху про події, транспортних пробках, перевірках, обмінюватися інформацією про ціни на паливо, найближчих місцях відпочинку, говорити про погоду або просто розвіювати нудьгу можна абсолютно безкоштовно.

«Національні ціни мобільного зв'язку впали до символічних величин, але коли водії перетинають кордон і починають діяти тарифи міжнародного зв'язку, виникає питання, чи дійсно необхідно зателефонувати всім, кому хотілося б подзвонити. А за допомогою радіостанції цивільного зв'язку можна говорити, принаймні, з розташованими недалеко від вас колегами - весь комплект системи (разом з антеною) можна купити за 70 - 80 євро. Установка радіостанції не вимагає ніяких особливих інженерних знань і займає всього кілька хвилин », - каже Р. Ярмаліс.

Перед тим, як відправитися в рейс за новим маршрутом, співрозмовник порадив поцікавитися, які обмеження або специфічні вимоги до застосування цивільної зв'язку можуть бути в країнах, в яких ви ще не були. Наприклад, у Великій Британії громадянська зв'язок працює не на частоті 27 MHz, а на частоті, що наближається до 26 MHz, тому зв'язатися з місцевими водіями вам не вдасться.

До речі, діапазон частот громадянської зв'язку розділений на 40 каналів. Яким каналом і в якій країні користуватися, залежить від домовленостей і традицій любителів зв'язку з цим - ніякі державні установи використання каналів громадянської зв'язку не регламентують. Литовські водії спілкуються на 11-му або 12-му каналі, латвійські - на 13-му, польські - на 19-му, німецькі - на 9-му. Однак, при перетині кордону Німеччини поляки переключаються на 28-ій канал, італійці - на 5-й, данці - на 17-й. Водії, які володіють іноземними мовами і бажаючі бути в курсі місцевих подій, повинні уточнити, на якому каналі в тій чи іншій країні спілкуються водії-далекобійники.

Контроль за громадянської зв'язком

Чи можуть під час перевірок поліцейські або співробітники транспортної інспекції вимагати пред'явити декларацію відповідності радіостанції цивільного зв'язку? Так, таке право у них є, але замість декларації досить показати заводську наклейку - вона знаходиться на тильній стороні радіостанції. Якщо пристрій громадянської зв'язку не відповідає вимогам, зазначеним в технічному регламенті, водієві може бути призначений штраф в розмірі до декількох сотень євро, а у виняткових випадках можуть бути застосовані більш суворі санкції.

Слід не забувати про те, що користуватися будь-якими видами мобільного зв'язку, в тому числі і радіостанцією громадянської зв'язку, можна лише при наявності пристрою «вільних рук».

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 662

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 904

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 259

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 301

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 297