Водій в Америці: про роботу, фінанси, податки

Продовжуємо історію водія тягача, що працює в Америці. Водій відкрито розповідає про особливості своєї роботи, місцевому погляді на іммігрантів, зарплати і відносинах з поліцією.

5 місяців вже роз'їжджаю по Американським дорогах. Проїхав і подивився всю Америку. Відчув Американську знамениту спеку, випробував на собі перепади тиску, бачив наслідки ураганів і проливних дощів. Не дивлячись на незвичний нам клімат, скажу одне - жити можна. І люди тут теж різні: зустрічав і порядних Американців, і не дуже приємних «ковбоїв».

Коли зустрічаєшся з американською поліцією ...

Хочеться розповісти про те, як нашу компанію зустріли місцеві експедитори: ми припаркували 3 своїх вантажівки на загальній стоянці, і місця стало помітно менше, що явно не сподобалося нашим сусідам. В один прекрасний понеділок ми виявили, що у одного з наших причепів не вистачає двох покришок. Відразу ж перевірили запис камер, розставлених по периметру, - але на наш подив нічого ми там не побачили. Злодії знали, де висять камери, довелося звертатися за допомогою до копам.

Звичайно ж, поліцейський нас запевнив, що вони зроблять все в їхніх силах, щоб знайти злодія. Бос почав пояснювати, що їх як мінімум було двоє, тому що зняти дві покришки з вантажівки практично не можливо. Але офіцер Тайлер його перебив, сказавши, щоб той не вчив його працювати. Після чого офіцер заповнив документи, сів у свій 4-літровий крузер, який він не глушив протягом його візиту, що тривав близько 30 хвилин, і пішов. При цьому він залишив свою візитку і сказав, що з цього дня вони будуть приїжджати до нас на стоянку кілька разів за ніч, що, в принципі, нам і потрібно було.

Це був поганий понеділок, весь тиждень мені запам'яталася надовго. Мене тільки посадили на нову вантажівку, як висловився начальник, «за все хороше», маючи на увазі всі ті безсонні ночі, і постійне навантаження, яку я терпів три місяці. Потім стало легше. Напевно, заслужив довіру або просто з'явився хтось новенький, якого вантажать по повній. Та й за три місяці я, можна сказати, обтер тут, знайшов спільну мову з диспетчерами (експедиторами) і навчився користуватися лог-буком, що дуже важливо, якщо не хочеш віддавати свій денний заробіток поліцейським.

Поліцейські трапляються різні: деякі ставляться до тебе з розумінням, коли бачать що навантажений вантажівка набирає швидкість перед входом в гору, а деякі з ненавистю дивляться, до чого б тут причепитися, так як бачать, що ти приїжджий. Такі поліцейські найчастіше трапляються в штатах які межують з Канадою чи Мексикою, тобто де велика кількість іммігрантів. Почувши акцент, поліцейський ще більше насторожується, і тоді ти «влип» на 45 хвилин мінімум.

За штрафи відповідає тільки водій

Ще одну особливість, яку я помітив, це суворі штрафи за порушення ваги і зневага дорожніми знаками, які регулюють проїзд тягачів. Якщо допустима вага (80 000 фунтів загальної ваги вантажівки, причепу і вантажу) перевищено хоча б на 1 фунт, жоден поліцейський цього не пробачить. Розмір штрафу залежить від штату і загальної суми переваги. Якщо перевага до ста фунтів, тоді штраф обмежується сотнями доларів, якщо перевага до тисячі фунтів, то сума штрафу може досягти кілька тисяч, якщо вище тисячі фунтів - слід суд, штраф, і в деяких випадках в'язниця. Та ж історія з обмеженням проїзду тягачів: якщо знак забороняє проїзд автомобілів понад певної маси, то водій більш важкого тягача отримає штраф на суму в залежності від проеденних ділянки - заплатити доведеться за кожен проїдений фут. Знову ж штраф залежить від штату. За штрафи несе відповідальність водій, і тільки він.

На щастя, все це я дізнався не з своїх помилок. Працювати доводиться багато, по 15-17 годин на добу, і щоб не заснути за кермом, ми зідзвонюємося один з одним і ділимося враженнями, проблемами, анекдотами і, звичайно ж, вважаємо гроші один одного. Від останнього краще не стає нікому, і не дай Бог, Райміс проїде 4000 миль на тиждень, а я менше. Це буде початок холодних відносин між мною і диспетчером, багато поганих думок і викурених сигарет. Але спати точно не захочеться ...

Поговоримо про фінанси

Що стосується грошей, то їх завжди мало, але наші водії прагнуть проехать4000 миль на тиждень, працюючи без вихідних. При цьому за милю платять $ 0.38 - $ 0.40. Плюс $ 150- $ 200 за простій при розвантаженні вантажу. Звичайно ж, не так все і просто, тут потрібно дивитися і на погоду, і на ринок, і на хорошого диспетчера. Та й взагалі, найчастіше так напружуються ті, хто хоче заробити і виїхати звідси. Такі водії найчастіше живуть у вантажівках в прямому сенсі цього слова. Вони не знімають житла. Або ж, як в моєму випадку, знімають житло з ким-небудь на пару. Тим, хто тут влаштувався, живе з сім'єю і не думає їхати, не потрібні цих 4000 миль в тиждень - їм і 2000-2500 досить, та й за милю вони отримують на пару центів більше, так як не перший рік працюють в цьому бізнесі.

Податкова система

Що стосується податків, то тут все досить складно, але я спробую пояснити коротко. Щотижня я отримую чек, за який ні я, ні мій бос не платимо ніяких податків. В кінці року, коли настає час «підбити баланс», я повинен вказати, скільки я заробив за рік. Виходячи з цієї суми, я повинен заплатити 15% за медичну страховку і в пенсійний фонд (Social Security & Medicare), а також федеральний податок, в залежності від розміру мого доходу. Він розбивається так:

$ 0 - $ 8,700 = 10%

$ 8,700 - $ 35,350 = 15%

$ 35,350 - $ 85,650 = 20%

$ 85,650 - $ 178,650 = 28%

$ 178,650 - $ 388,350 = 33%

$ 388,350 - і вище = 35%

Скільки вкажу, за стільки і доведеться заплатити. Виникає питання: чи перевіряє держава платників на брехливість. Перевіряє, якщо у них виникає підозра, що на рахунку в банку була перевести в готівку одна сума, а в доходах вказана інша. Ось тут і перевіряється менталітет!

І відразу розумієш, чому така настороженість у поліцейських, коли вони починають тебе трясти і перевіряти. І чому стільки неприязні в очах немолодого техаського водія в ковбойському капелюсі, нервово жує давно погаслий сигару, який ні за що, не пересуне свою вантажівку, щоб ти міг проїхати, тому як він на «кавовому перерві». Він, звичайно, міг би посунути вантажівка, насолоджуючись кави, але почувши акцент, він, швидше за все, не зробить цього.

В Америці працювати водієм краще

На закінчення хочеться підвести підсумок: працювати і навіть заробити тут можна. Думати, що працювати тут легко, - наївно і нерозумно. На дорозі гроші не валяються - сам перевіряв. Знайти мінуси в кожній роботі можна, але є і плюси в порівнянні з роботою далекобійника з Європи або СНД: ти можеш їхати цілодобово, а так само по суботах і святкових днях, вантажівки комфортніші, дороги більш безпечні, трак-стопи мають всі зручності. Саме з такою думкою я кожен раз сідаю за кермо і, зціпивши зуби, насолоджуюся просторами американських доріг.