Як проїхати «Стрілку» і не отримати «Лист щастя»

  1. Всюдисуща "Стрілка-СТ"
  2. Пошук рішень
  3. Вбудований модуль GPS-детектор - що це?
  4. сучасні тенденції
  5. Два в одному - максимальний рівень захисту
  6. Які моделі радар-детекторів сьогодні гідні нашої уваги
  7. Радар-детектори Whistler
  8. бюджетний сегмент
  9. абсолютний лідер

Зрозуміло, не всі готові і прагнуть встановити у себе в салоні антирадар, що працює на заборонених частотах, активно пригнічують сигнали стаціонарного і мобільного устаткування контролю швидкості ГИБДД. Це цілком зрозуміло, адже при виявленні цього факту прилад, природно вилучать, а його власника оштрафують на кілька десятків МРОТ. Розумна, а головне, легальна альтернатива подібним крайнощів - радар-детектори нового покоління, які мають всі технічні можливості для раннього виявлення практично всіх поширених на території РФ систем дорожнього моніторингу.

До числа найбільш прогресивних систем моніторингу дорожньої ситуації можна віднести стаціонарну систему "СТРЕЛКА-СТ" і її мобільний модифікацію "СТРЕЛКА-М", раннє виявлення якої до відносно недавнього часу представляло для водіїв серйозну проблему. Про те, наскільки ефективно ця проблема вирішується сьогодні, ви зможете дізнатися з нашої статті.

"Листи щастя" - протоколи з повідомленням про адміністративне правопорушення, отримані поштою - ось що змушує водіїв періодично тужити про старі добрі часи, коли по дорогах дефілювали інспектора з ручними камерами безпеки. Головним недоліком найпростішого радара і джерелом постійних суперечок на дорозі була складність докази перевищення швидкості конкретним автомобілем. І пошук більш ефективного вирішення був продовжений.

На зміну простим ручним радарах, що розкриває широкі можливості для зловживань інспекторам, а порушників, - для уникнення відповідальності, незабаром прийшли ручні радари, доукомплектувати фотокамерами, що дозволяють виробляти фотознімок в момент виміру швидкості. Однак повністю вирішити проблему однозначної ідентифікації ТС-порушника це не дозволило, оскільки в кадр періодично потрапляли одночасно кілька автомобілів. Тоді цю проблему особливо гостро відчули на собі добропорядні водії, що потрапляють в кадр в момент обгону їх автомобіля порушником.

Повністю виключити людський фактор дозволили автоматичні системи відеофіксації і розпізнавання образів на відеозображенні. І сьогодні в поле нашої уваги одна з таких систем - "Стрілка" і її мобільний і стаціонарний модифікації.

Тих, хто ще не встиг особисто познайомитися з можливостями комплексу "Стрілка" ( "СТ" - стаціонарний і "М" - мобільний варіанти) і поки не набув боєздатний радар-детектор ми познайомимо з ключовими особливостями і технічними перевагами цієї системи.

Стрілка-ст

Радарний комплекс ККДДАС "СТРЕЛКА СТ" - продукт російської компанії "Системи Передових Технологій", активно лобіюється столичної ГИБДД починаючи з 2013 року. Комплекс розроблений в стаціонарному ( "Стрілка-СТ") і мобільному ( "Стрілка-М") варіантах.

Стрілка-м

Мобільну версію "Стрілки", найчастіше, встановлюють на переобладнаних автомобілях з посиленою силовою рамою на даху і спеціальним механізмом підйому стріли і відеорадарного датчика. Доступна висота підйому стріли 4,5 м. Можливості поворотного пристрою на стрілі дозволяють здійснювати поворот в угломестной і азимутальной площинах в діапазоні 20 градусів. Поворот, контроль положення датчика і підйом стріли здійснюється за допомогою електродвигуна, керованого інспектором з монітора комп'ютера.

Живиться система від акумуляторної батареї, зарядити якою можливо двома способами: від стандартної мережі 220В і від бензогенератора, в задній частині автомобіля. Використання мобільного варіанту системи "Стрілка-М" зобов'язує інспектора безперервно моніторити ситуацію і приймати оперативні рішення.

Всюдисуща "Стрілка-СТ"

Стаціонарна розробка використовує частоту 24,15 ГГц і імпульси, тривалістю 30 (!) Нсек. Настільки короткі імпульсні сигнали на певному етапі вдавалося вловити лише кільком найкращим автомобільним антирадар. Проблема ускладнювалася і тим, що граничне значення дальності фіксації правопорушення (включаючи нічний час, погані погодні умови і перепади температур від -40 до + 60 С) в системі Стрілка СТ - 1 км, що впритул наближалася до ефективної дальності дії багатьох ранніх моделей антирадарів, зводячи нанівець можливість раннього оповіщення.

Завдяки підвищенню обчислювальної потужності серверів, пропускної спроможності каналів передачі даних і вдосконалення алгоритмів розпізнавання "пуголовкам" з "С.П.Т." вдалося розширити зону розпізнавання з обмеженої ділянки однієї смуги в перших системах відеофіксації - до 4-х смуг руху в системі " стрілка ".

При цьому формування інформаційної пари "ТС-швидкість" програмою розпізнавання образів здійснюється вже за 1 км до "Стрілки". Одночасно проводиться попередній розрахунок швидкості і траєкторії руху. Дані розрахунку зіставляються з показаннями радара програмою взаємної кореляції. При фіксації порушення повторний знімок автомобіля проводиться вже на відстані в 50 м від камери.

Конструктивно комплекс стаціонарного варіанту системи "Стрілка-СТ" складається з двох частин. Перша - власне радарна установка, принцип дії якої запозичений з систем військової авіації. Друга частина комплекту - широкоугольная камера.

Друга частина комплекту - широкоугольная камера

Основна відмінність вітчизняної "Стрілки" від більшості російських (конкурент - нова розробка "Кречет" - стежить 2D-фоторадар з можливістю контролю місця розташування і швидкості ТЗ одночасно на 4-х смугах різноспрямованого руху) і зарубіжних аналогів - можливість контролю 4-х смуг руху одночасно , незалежно від того в якому напрямку рухається транспортний засіб. При цьому зона контролю багатьох існуючих систем як і раніше обмежена ділянкою, шириною до 15 м, що впливає на повноту фіксується інформації - повне або часткове "обрізання" номери і т. П. А оскільки однозначно ідентифікувати автомобіль і його власника в даному випадку проблематично, то претензії з боку ГИБДД можуть бути легко оскаржені в судовому порядку.

Фіксація правопорушення "Стрілкою" проводиться в автоматичному режимі. Фотографічне зображення автомобіля, який перевищив швидкість доповнюється даними з бази ГИБДД, затребуваними системою після фіксації факту перевищення ним швидкості. Таким чином, на руках у інспектора виявляється повністю оформлений бланк-протокол з сумою штрафу, який залишається лише відправити поштою.

Дальність дії радара дозволяє фіксувати порушення в той момент, коли водій, не володіє адекватними засобами технічного захисту, не підозрює про існування розміщеного над дорогою обладнання. Більш того, навіть якщо швидкість при наближенні до системи буде знижена до рівня допустимої, наявний факт її перевищення в точці на відстані до 1000 м від "Стрілки" у будь-якому випадку буде зафіксований. При зближенні з камерою зображення автомобіля - порушника буде автоматично вирізане і оброблено. Крім факту перевищення швидкості "Стрілка" зафіксує порушення вимог розмітки і проїзд на заборонний сигнал світлофора.

Переваги системи "Стрілка СТ"

  • Автоматичне формування стоп-кадру автомобіля з чіткою фіксацією держ номера;
  • Автоматична обробка сигналу з усією ширини дороги (до 4-х смуг);
  • Автоматичне формування звіту про ключові параметри руху об'єкта порушника (швидкості, дальності та ін.);
  • Автоматична пересилання упорядкованого потоку даних на комп'ютер ГИБДД;
  • Автоматичне формування команди (на відстані близько 50 м від об'єкта) на виявлення і розпізнавання номера ТЗ.

Повнота інформації, що збирається забезпечується завдяки обробці, як сигналів, що мають максимальну доплерівську швидкість, так і всіх відображених сигналів. Швидкість обробки даних радара дозволяє забезпечити синхронізацію системи відліку радара і потоку відеосигналів, що транслюються панорамної відеокамерою. Такі технічні можливості виявляються цілком достатні для створення візуально безперервного ряду відеоданих.

Пошук рішень

Поява "Стрілець" на російських дорогах звела нанівець можливості абсолютної більшості антирадарів (радар-детекторів), які реагували на неї приблизно так само, як на консервну банку на узбіччі. Два роки копіткої роботи - рівно стільки знадобилося розробникам систем автомобільних антирадарів для того, щоб створити чіп, що дозволяє безпомилково фіксувати "Стрілку" на відстані до 1 - 2 км до точки "контакту". Перші моделі, оснащені революційної платою побачили світ лише в 2012 році і до цих пір демонструють відмінні результати детектування.

Історично це, в першу чергу, продукти компанії Street Storm - модель антирадара STR 9510, оснащена інтегрованим GPS-модулем. Високий рівень інформативності при ранньому виявленні "Стрілки" досягався не тільки завдяки радарної частини з інноваційним на той час чіпом ST MicroElectronics з технологією High Sensitivity Platform (HSP), але і завдяки вбудованій і повної встановленою базою даних про вже існуючих радарних комплексах стеження "Стрілка СТ ", включаючи: азимут, координати, тип радара, ліміт швидкості на конкретній ділянці. При цьому одна з найважливіших умов достовірності показань приладу - актуальність бази даних виявилася легко здійсненна, оскільки свіжі оновлення завжди доступні на офіційному сайті.

При цьому одна з найважливіших умов достовірності показань приладу - актуальність бази даних виявилася легко здійсненна, оскільки свіжі оновлення завжди доступні на офіційному сайті

STR 9510

Вбудований модуль GPS-детектор - що це?

Простий і ефективний метод виявлення систем контролю швидкості "Стрілка" і ін. Заснований на використанні приймача GPS-сигналу і точках POI, що надаються виробником моделі радар-детектора або ж сторонніми постачальниками баз даних.

Переваги методу:

  1. Це технологічно просте рішення дозволяє визначати ймовірне положення "Стрілки СТ" не тільки за допомогою радар-детектора, а й за допомогою смартфона або автомобільного навігатора.
  2. Застосування такого способу раннього виявлення можливо не тільки по відношенню до обладнання для вимірювання швидкості ТЗ, але і для виявлення та занесення в базу власних даних про інших об'єктах, що представляють для водія певну небезпеку.

Обмеження методу:

  1. Необхідність постійної підтримки бази в актуальному стані. Відсутність можливості визначити чи працює камера у видимій точці POI чи ні.
  2. Залежність якості та стабільності GPS-сигналу від погодного чинника і умов пересування (тунель і ін.). Такі "сліпі зони" відкривають лазівку для втрати принципово важливої ​​інформації.

Завантажити мобільна пропозиція "Стрілка" для смартфонів:

  1. на Андроїд - можна тут .
  2. на iOS - тут
  3. на Win Phone 8 - тут

Детальні інструкції по використанню мобільного додатку БЕЗ РАДАР-ДЕТЕКТОРА представлені на сайті автора

З літа 2012 року компанія Street Storm анонсувала перші моделі антирадарів з індексом ЕХ, що дозволяють ще точніше і раніше виявляти системи "Стрілка СТ" і "Робот". Значних розмірів рупорна антена, інноваційний модуль ЕХ і якісна дорога платформа дозволила водіям розпізнавати "Стрілку" за 1,5 км на трасі і до 1 км в межах міста радарної здебільшого, не задіюючи при цьому можливостей GPS-інформатора.

Значних розмірів рупорна антена, інноваційний модуль ЕХ і якісна дорога платформа дозволила водіям розпізнавати Стрілку за 1,5 км на трасі і до 1 км в межах міста радарної здебільшого, не задіюючи при цьому можливостей GPS-інформатора

сучасні тенденції

Відносно недавно водіям довелося зіткнутися з системами моніторингу, які не використовують принцип "доплерівського радіо" і лазерного радара. Правопорушення в даному випадку фіксуються за рахунок фото- і відео даних. Одна з таких систем - стара знайома "Стрілка - СТ", а точніше, її відеоблок з вбудованим процесором і ПО, що не має радарної частини. Такі системи встановлюються для контролю одностороннього руху і проїжджаючого вантажного транспорту, фіксують факт проїзду на заборонений сигнал світлофора, виїзд на зустрічну і смугу, виділену для руху громадського транспорту, порушення правил пропуску пішоходів.

Два в одному - максимальний рівень захисту

Максимально надійне і зручне рішення можна отримати, об'єднавши методи радарного і GPS-детектування в межах однієї моделі радар-детектора. Саме цей принцип, що поєднує можливості інтегрованої в базову плату EX-мікросхеми та інформаційну підтримку даними з GPS-модуля покладено в основу гібридного захисту від систем СТРЕЛКА СТ 01, СТРЕЛКА-М, відеоблока СТРЕЛКА-СТ та багатьох інших в кращих антирадари провідних виробників.

Радар-детектори цього типу представлені в різних цінових діапазонах і відрізняються за штатним набору функцій, якості збірки і надійності, дальності прийому сигналу, кількості детектіруемих систем контролю і ергономіці.

Які моделі радар-детекторів сьогодні гідні нашої уваги

Кращим вибором в рейтингу "антирадар 2015» серед моделей середнього цінового сегмента (10 000 - 20 000 рублів) фахівці майже одностайно назвали Street Storm STR-9750EX GPS і STR-9900EX GL, виконані, відповідно, на топової високочутливої ​​платформі ESP (Extreme Sensitive Platform Plus) і передової платформі HSP (High Sensivity Platform). Ці антирадари забезпечують високу дальність прийому, розширені можливості індивідуальних налаштувань, підтримку режимів фільтрації міських перешкод МІСТО 4 (в Street Storm STR-9750EX GPS) і МІСТО 3 (в STR-9900EX GL), що зводять до мінімуму оповіщення, викликані помилкові спрацьовування. Такі можливості радар-детекторів виявляються незамінні в умовах великих мегаполісів, де сторонні перешкоди - масове і нормальне явище.

Роботу платформи Street Storm STR-9750EX GPS серії Argus підтримує на 30% продуктивніший процесор з рекордно низьким рівнем енергоспоживання. Використовується вбудований модуль GPS зі збільшеним резервом пам'яті, що дозволяє зберігати до 130 000 точок.

База координат містить повну інформацію про діючі комплексах СТРЕЛКА, Автодор, КОРДОН, РОБОТ, АВТОУРАГАН, КРЕЧЕТ, ВІДЕОКОНТРОЛЬ, МІСЦЯ і ін. Модифікації системи "СТРЕЛКА" фіксуються радарних модулем з особливим сигналом оповіщення та 6-ти рівневим Гейгером. Блок детектування лазерних сигналів розпізнає сигнали, що транслюються АМАТА і ЛІСД на довжинах хвиль 800-1100 нм. Оновлюються дані і ПО на сайті виробника в режимі реального часу.


Street Storm STR-9750EX GP

Модель нового покоління STR-9900EX GL - перший радар-детектор, що забезпечує підтримку відразу двох модулів GLONASS / GPS, що дозволяє гарантувати нову якість позиціонування, більш високу швидкодію, оскільки доступні сигнали з супутників обох груп (27 супутників GPS і 24 - GLONASS). Можливість "подвійного позиціонування" дає певну перевагу при русі в місцях щільної висотної забудови, при русі по вузькій лісовій дорозі і т. П.

П

STR-9900EX GL

У базу координат закладені і доступні для поновлення (на сайті компанії) дані про розташування систем моніторингу СТРЕЛКА, Автодор, КОРДОН, РОБОТ, КРЕЧЕТ, МІСЦЯ, АВТОУРАГАН, ВІДЕОКОНТРОЛЬ тощо. Можливості радарного модуля на платформі High Sensivity Platform гарантують чудову чутливість, що забезпечує надійну ранню фіксацію радарних комплексів з імпульсною модуляцією КРЕЧЕТ, ІСКРА, Радіс, ВІЗИР, СОКІЛ, БЕРКУТ тощо.

Вже згадана нами Стрілка успішно детектується радарних модулем моделі антирадара STR-9900EX GL в особливому режимі оповіщення та 6-ти рівневим "Гейгером". Особливий режим оповіщення передбачений і при детектуванні системи "РОБОТ". Можливості блоку детектування лазерних сигналів дозволяють також фіксувати сигнали від обладнання контролю АМАТА і ЛІСД. Кут огляду лазерного сенсора становить 360 градусів.

Радар-детектори Whistler

Як гідна альтернатива в цьому ж сегменті можна розглянути надійні моделі від Whistler: Whistler PRO-99ST + GPS RU , Whistler WH-559ST + GPS RU .

Обидві моделі демонструють стійке раннє виявлення сигналів Стрілка СТ / М Robot MultiRadar і інших систем дорожнього моніторингу, мають у своєму розпорядженні вбудованим GPS-приймачем, працюють із зоною покриття в 360 градусів. Забезпечується підтримка оповіщення про дію сигналів системи моніторингу ГИБДД відразу в декількох режимах - візуальному (світлодіоди стробоскопа, текстова інформація, звукове та голосове дублювання на декількох мовах).

Ефективний захист від помилкових спрацьовувань (відкриття автоматичних дверей магазинів, АЗС та ін.) Забезпечується унікальною системою фільтрації сигналу.


Whistler WH-559ST +

Порівняльне тестування Whistler WH-559ST + (модель 2013 року) і моделі преміум-сегмента Escort Passport 8500 продемонстрували відмінні результати детектування об'єкта спостереження обома моделями, причому WH-559ST зафіксувала об'єкт на відстані 1100м, тоді як Escort Passport 8500 всього на 100 м раніше.

Порівняльне тестування Whistler WH-559ST + (модель 2013 року) і моделі преміум-сегмента Escort Passport 8500 продемонстрували відмінні результати детектування об'єкта спостереження обома моделями, причому WH-559ST зафіксувала об'єкт на відстані 1100м, тоді як Escort Passport 8500 всього на 100 м раніше

Whistler PRO-99ST +

Тестування можливостей GPS-модуля Whistler PRO-99ST + зі свіжої базою даних

бюджетний сегмент

Популярний і недорогий "бюджетник" (до 10 000), чудово вирішальний комплекс поставлених завдань - радар-детектор PlayMe OUICK (Корея) з GPS-приймачем і ЖК-екраном, функцією голосового оповіщення та захисту від помилкових спрацьовувань. Для бажаючих купити антирадар в цьому сегменті цей варіант стане відмінним вибором, оскільки модель володіє значним функціоналом, характерним для ряду моделей середнього цінового сегмента. При цьому ціна антирадара виявляється значно привабливіше.


PlayMe OUICK з GPS-приймачем

абсолютний лідер

Переможець рейтингу кращий антирадар 2015 преміум сегменту - радар-детектор на принципово новій платформі Escort Passport MAX Intl (Канада), який має максимальні технічні показники. Оснащений двома прогресивними процесорами DSP, що забезпечують незалежне управління алгоритмами обробки і якісно новий рівень продуктивності, функцією АВТО-настройки екрану, регулювання яскравості дисплея, можливістю запису в пам'ять координат з потенційно небезпечними ділянками шляху.

Escort Passport MAX Intl (Канада) - єдина модель, що дозволяє вибірково відключати будь-який з діапазонів (включаючи) лазер, діапазон Х, діапазон К (перехід в К1, К2, К3), а також проводити тонке налаштування частот в К-діапазоні, що істотно підвищує перешкодозахищеність пристрою.

Так, наприклад, відключаючи діапазон К3 ви деактівіруете прийом на незатребуваних частотах понад 24 ГГц. Відключивши "Лазер" ви, відповідно, деактивуйте діапазон детектування лазерних систем моніторингу, які на російських дорогах сьогодні зустрічаються досить рідко і т. Д.

Для детектування "Стрілки" і МУЛЬТІРАДАРА можна задіяти спеціальний діапазон, який дозволить отримувати найбільш повну інформацію про ці системи вимірювання швидкості (включаючи тип системи, силу сигналу, частоту детектируемого сигналу, тип радара (М - мобільний або С - стаціонарний)).

Дуже зручна функція одночасного детектування до 3-х джерел сигналу в кожному з діапазонів сканування.

За результатами тесту система "Стрілка СТ" була детектувати радарної частиною Passport MAX на відстані 1950 м. При це Гейгер спрацював плавно і стабільно, вийшовши за 1 км від об'єкту на максимальний рівень сигналу (12 поділок). Впевнене детектування систем РОБОТ МУЛЬТІРАДАР, КРИС-П, Автодор, ОДИССЕЙ, АВТОУРАГАН, Стрілка-Відео, Кеон, Вокорд, Gasto (фіксується GPS-модулем), камер стоп-ліній світлофорів, камер виділених смуг та ін.

Можливості антирадара дозволяють впевнено детектувати більшість систем на відстані 1,5 - 2 км. Виняток становить РОБОТ МУЛЬТІРАДАР, сигнали якого Passport MAX фіксує "в обличчя" приблизно з 700 м, "в спину" - продовжує фіксувати на відстані до 500 метрів.

Основна плата і плата GPS приймача рознесені, що практично виключається для радар-детекторів азіатських компаній. При цьому інноваційна плата GPS, виконана на інноваційній платформі SirF Star IV, комплектується незалежною системою охолодження, що запобігає вплив плати на роботу основної плати радара і, як наслідок, на точність і стабільність показань приладу.

Цікава особливість моделі: при оповіщенні про координати об'єкта контролю детектор попереджає водія тим раніше, чим вище швидкість автомобіля.

Всі перераховані моделі антирадарів (радар-детекторів) адаптовані до російських умов водіння і русифіковані, мають відкритий доступ до оновлюваних баз даних і ПЗ на сайтах розробника, поставляються на умовах гарантії.

Як бачите, шляхів вирішення проблеми раннього детектування систем Стрілка СТ / М, як і інших поширених систем дорожнього моніторингу, сьогодні більш ніж достатньо. Причому ефективні моделі представлені в кожному з цінових сегментів. Природно, додаткові опції і розширені можливості зажадають більш масштабних інвестицій. Але, в порівнянні з потенційно можливими витратами на ймовірні штрафи ГИБДД, інвестиції у власний комфорт і безпеку бачаться більш ніж виправданими і підйомними.

Детальніше про те, як вибрати модель радар-детектор в сюжеті вас ціновому діапазоні можна прочитати в нашому огляді.