Тест радар-детектора NEOLINE X-COP 5700

1. NEOLINE X-COP 9000 гібрид по системі «все включено»
2. Тест гібридного пристрою Neoline X-COP 9500s: ще чіткіше і з ГЛОНАСС

Тим темпами, якими дорожня поліція опановує сучасні технології, можна позаздрити. В одній тільки Москві вже більше тисячі камер, а цього літа повинні з'явитися ще 600. І контролюють вони тепер не тільки швидкість.

Знаєте, скільки різновидів камер вже працюють на наших дорогах? 45. Прописом: сорок п'ять. І перевищення встановленої швидкості - тільки одне з багатьох порушень, які вони контролюють. Проїзд по виділеній смузі громадського транспорту, червоне світло, неправильний проїзд перехрестя, перетин «зебри» - все це тепер контролюється камерами, і розібратися в них стає все складніше. Як все складніше стає «схопити» штраф за дурниці: забутися навіть на хвилину може кожен водій.

Камери контролю виділеної смуги громадського транспорту - не новина. Зате поки мало хто знає, що на північній ділянці МКАД працює камера, що відслідковує рух по смузі. На з'їзді з Третього кільця на проспект Миру, Варшавку і на Ленінградський проспект (найпроблемніші місця міста, де так і тягне об'їхати пробку, повернувши направо з лівого ряду) камери контролюють рух в повороті, в деяких містах вже працюють, а в Москві плануються в незабаром до запуску камери, які контролюють надання переваги пішоходам на переході.

І таких новацій - безліч. Але ж не за горами контроль небезпечної їзди, яка стає визнаним порушенням правил - в Мережі навіть з'явився сайт, на якому викладаються відеозаписи з прикладами таких маневрів.

Основні види «Небезпечного водіння» згідно з сайтом опасноевожденіе.рф

Ні спору: правила необхідно дотримуватися. Але кожен, хто хоча б тиждень просидів за кермом, знає, що найчастіше порушення допускаються машинально, без злого умислу. І найкращий спосіб запобігти їх - нагадати про контроль.

Радар-детектори, здається, навчилися за останні роки майже всьому. Але до цих пір вони не вміли деталізувати інформацію, підказуючи, до якої саме камері наближається автомобіль і на що конкретно слід звернути увагу. Вирішенням цієї проблеми став новий радар-детектор NEOLINE X-COP 5700 .

Зовні X-COP 5700 відрізняється від свого попередника, моделі X-COP 5500. Той же скошений корпус, що віддалено нагадує призму, та ж комплектація - шнур живлення в прикурювач, кронштейн на присосках і магніт на 3М-скотче, щоб кріпити пристрій на приладовій панелі . Зате «зміст» оновилося радикально.

Гаджети / Відеореєстратори

NEOLINE X-COP 9000 гібрид по системі «все включено»

Зовнішній вигляд Якщо поглянути на корпус NEOLINE X-COP 9000, то може здатися, що гаджет не такий вже маленький. Але враження оманливе, адже це найкомпактніший на сьогоднішній день гібрид серед всіх ...

16.11.2015

Як і більшість радар-детекторів з модулем GPS, NEOLINE X-COP 5700 впевнено справляється з усіма типами поліцейських радарів і стаціонарних комплексів. «Стрілка», «Автодор», ручні і мобільні спідгани - цим нікого сьогодні не здивувати. Але те, як він працює з радіосигналами і інформацією супутників - нове слово в техніці.

Вся справа в прошивці. Радар-детектор X-COP 5700 став одним з перших пристроїв, які навчилися обробляти складні бази даних з детальною інформацією. Завдяки цьому він здатний видавати не просто попередження про наближення до камери, але і відомості про те, який саме контроль вона здійснює - швидкісного режиму, проїзду по виділеній смузі, перетину перехресть - всього пристрій здатний розпізнати всі 45 (!) Типів радарів і попередити про кожному з них окремим голосовим сигналом.

До речі, водій може сам додавати «точки» і присвоювати їм статус. NEOLINE X-COP 5700 взагалі багатий на варіанти налаштувань. Пристрій цілком успішно працює і «з коробки», але покопатися в меню варто. Тут можна встановити і дальність детектування, і пріоритет GPS або радіо-модуля, і допустиме перевищення швидкості.

Важлива відмінна риса X-COP 5700 - ергономіка. Тут виробник реалізував відразу кілька новацій. Перша, і найголовніша - управління пристроєм за допомогою жестів.

Прилад отримав датчик руху і функцію Motion Control, яка розпізнає помах руки, а значить - відпадає потреба тягнутися до кнопки Mute кожен раз, коли потрібно відключити звукове сповіщення про радар. До речі, після закінчення детектування приглушеного радара, звук включається знову. Цю дратівливу обов'язок водія знає кожен, хто користувався радар-детектором. Якщо відключити звук раз і назавжди, то можна запросто пропустити важливий сигнал про «засідці» або камері. Залишити його включеним - кожен раз при помилковому спрацьовуванні або просто заваді починай гімнастику для рук і попереку. Про необхідність відволікатися від дороги теж не будемо забувати.

По-друге, в настройках з'явилися такі функції, як режим тиші і ліміт швидкості. Нарешті, завдяки функції OTG (On-the-Go, «на льоту») істотно спростилася процедура оновлення прошивки і бази радарів. Тепер немає потреби нести додому пристрій і завантажувати спеціальний софт. Досить скопіювати на USB-флешку файл даних і підключити носій до радар-детектора через спеціальний перехідник з комплекту поставки. Як завжди, актуальну версію бази можна скачати з сайту виробника.

Звичайно, ми не упустили можливість перевірити нововведення на практиці. Тестування провели в один зі святкових днів. Маршрут «піддослідному» був запропонований непростий: спочатку по міській магістралі до МКАД, далі - на Горьківському шосе і ще близько сотні кілометрів в сторону Володимира. В одну поїздку «вмістилися» і міські вулиці, і швидкісна дорога, і одне з найбільш гидких шосе, з чергуванням населених пунктів і швидкісних ділянок. На пристрої був виставлений режим X-COP, при якому необхідна чутливість і алгоритми попередження вибираються автоматично, в залежності від швидкості руху.

І в місті, і на трасі X-COP 5700 показав себе чудово. Кілька разів попередив про камерах контролю виділеної смуги, про єдину зустрілася по дорозі «сітці» на перехресті біля ВДНГ і про всі «Стрілках», контролюючих швидкість. На МКАД пильність радар-детектора здалася трохи зайвої, але винні в цьому були в тому числі «рваний» темп їзди в щільному потоці з частими пригальмовуваннями і виставлений поріг швидкості для попереджень - 60 км / ч.

Зате тут проявилося фірмове гідність пристрою - управління жестами. Щоб приглушити на ньому звук, можна просто провести рукою сантиметрах в 10 від корпусу, а не намацувати апаратну кнопку. Правда, варто мати на увазі, що на дуже швидкий помах руки X-COP 5700 реагує погано. Це не випадково: в кінці кінців, не можна допустити, щоб навіть самий корисний пристрій «змушувало» водія і пасажирів нерухомо сидіти бовдурами. Розташовувати радар-детектор краще не посередині лобового скла, а на приладовій панелі безпосередньо перед собою або під дзеркалом заднього виду. В цьому випадку відволікатися на управління пристроєм взагалі не доведеться - все в буквальному сенсі буде під рукою.

Гаджети / Відеореєстратори

Тест гібридного пристрою Neoline X-COP 9500s: ще чіткіше і з ГЛОНАСС

Сьогодні гібридні пристрої є в арсеналі чи не кожного поважаючого себе виробника автоелектроніки. Але NEOLINE не пішла уторованим шляхом і запропонувала досить оригінальний форм-фактор, де ...

28.01.2015

Дуже добре справляється X-COP 5700 з комплексами «Автодор»: не тільки попереджає заздалегідь, а й показує середню швидкість при русі по контрольованому ділянці. Дуже зручно, коли такі відрізки слідують буквально один за іншим. Крім того, X-COP 5700 відстежує і інші камери, які встановлені на ділянці, контрольованому «Автодор» - такого інші подібні пристрої не вміють.

Про OLED-дисплеї варто розповісти детальніше. До нього потрібно звикнути - багато часу це не займе, зате виявиться вельми корисним. Тут показується вся актуальна інформація, причому варіантів піктограм, що демонструються при попередженні, досить багато. Запам'ятати їх легко, і після цього можна виставляти рівень звуку на мінімум - все буде зрозуміло з одного погляду. Єдине зауваження: яскравість варто налаштувати максимальну, в сонячний день жовті символи на чорному фоні можуть читатися не дуже чітко. При русі пристрій виводить на дисплей поточну швидкість автомобіля, при зупинці показує час - і той і інший показники отримують із супутників GPS. До речі, GPS стартує вельми швидко, в «теплом» режимі не більше 10 секунд і близько півхвилини - в холодному.

NEOLINE X-COP 5700 з'явився в продажу зовсім недавно. Коштує цей радар-детектор 9 790 рублів. Типовий представник середнього цінового сегмента, можливості і ергономіка якого явно перевершують ціну. Тим більше, зібране в Кореї і має два роки гарантії від виробника. Мабуть, сьогодні NEOLINE X-COP 5700 чи має конкурентів по співвідношенню «ціна-якість».