Тест радар-детектора Whistler 559ST Ru: газ в підлогу
Радар-детектор Whistler 559ST Ru трохи заплутався в міській забудові, але на трасі відпрацював на сто відсотків, давши можливість відчути швидкість і не витрачати потім час в ощадкасі.
У Росії будується все більше хороших (навіть за європейськими мірками) доріг (а по вітчизняним - так і просто відмінних). І коли під капотом табун в двісті жвавих коней, понуро їхати «як той хлопець» на «Жигулях», тримаючи швидкість під дев'яносто. Але інспектор вічно матеріалізується з нізвідки, а «лист щастя» приходить завжди дуже «до речі». І часто справа навіть не в сумі штрафу (хоча і в ній теж!), А в часі, яке треба витратити, щоб доставити гроші в казну. Є, є, слава богу, пристрої, що дозволяють заощадити рублі і годинник.
І в цьому сенсі якість роботи будь-якого такого гаджета на заміських трасах має корінне значення при його виборі. І тут радар-детектор Whistler 559ST Ru проявив себе у всій красі. Помилкових спрацьовувань в режимі «Траса» ми не зафіксували взагалі, при цьому всі реально працюючі радари ДПС були визначені. У всякому разі, при «прогоні» по пітерським Приморському і Виборзькому шосе і столичної Новій Ризі, ніяких претензій до котла не виникло. Єдиною загадкою залишилося повідомлення про «Стрілці», яку прилад «висвітив» на Західному швидкісному діаметрі в Санкт-Петербурзі між Приморським проспектом і селищем Сонячне. За нашими даними, які працюють комплексів «Стрілка» в Петербурзі і Ленобласті до цієї пори не було. І, схоже, цей «Вістлер» засік перший з них. Тобто в цій дисципліні - жирний плюс. Що, втім, не дивно, адже виробник пристрою, компанія Whistler (США) - один з найвідоміших розробників автомобільної радіоелектроніки і радар-детекторів зокрема, що вийшла на ринок в 1971 році.
Але як би не був хороший радар-детектор на заміських трасах, рано чи пізно доводиться повертатися в місто. А тут з-за просто шаленого числа помилкових спрацьовувань ( «важка» і щільна забудова, велика кількість «сторонніх» радіосигналів), багато «антирадари» стають марними і відключаються власниками. Але ж ГИБДД працює і в мегаполісах ... На цей випадок у Whistler 559ST Ru є цілих чотири варіанти режиму «Місто», при яких послідовно знижується чутливість антени і відключаються діапазони прийому (також в налаштуваннях можна відкалібрувати і лазерну антену).
Оптимальним виявився режим «Г3» з максимальним загрубленіе прийому, оскільки основною проблемою у нас стали помилкові спрацьовування в діапазоні «К». Прилад реагував на все підряд і було незрозуміло, ведуться заміри швидкості чи ні. Тим часом, реально працював в К-діапазоні радар ДПС нам все-таки попався і прилад його «відловив». При цьому навіть з включеним в місті режимом «Траса» (максимальна чутливість) помилкових спрацьовувань в діапазоні «Х» ми не зустріли. За тиждень міських і заміських поїздок написи «Лазер» і «Робот» на дисплеї висвітилася жодного разу - можливо, нам просто не траплялися такі радари. Зате розташування більшості камер АККС, яких визначали за завантаженою базі координат, прилад «знав», пропустивши лише пару штук з недавно встановлених. На цьому тесті Whistler 559ST заробив ту ж «п'ятірку», але з мінусом.
Зрозуміло, базу даних координат камер АККС, з якої «спілкується» GPS-приймач, у Whistler 559ST Ru легко можна (і потрібно) оновлювати - це ПО є на офіційному сайті дистриб'ютора. Очікується, що до літа «обізнаність» бази про розташування стаціонарних камер КС буде практично повною.
Що ж стосується зовнішніх даних і користувальницького комфорту, то розміри (стандартна комп'ютерна «мишка») і компоновка корпусу Whistler 559ST Ru типові для сучасних радар-детекторів. Відзначимо, що матеріали та збирання корпусу на висоті - в руках пристрій відчувається як монолітний «цеглинка», нічого не хрумтить і не скрипить. І хоча дизайн для подібних девайсів коштує далеко не на першому місці, розробники Whistler 559 / ST Ru не забули і про нього, надавши пристрою «агресивний» вид в «техногенному» стилі. Що цілком відповідає начинці приладу.
Кріплення Whistler 559ST Ru дуже просте і компактне: дві присоски і металевий утримувач, що входить однією стороною всередину корпусу приладу. Фіксація детектора на кріпленні дуже легка і при цьому надійна. Навіть при сильній трясці на грунтовці прилад не вештатися і не гепнувся на фіксаторі (що нерідко буває), присоски тримають щільно і не виявляють бажання отлепілі від скла.
Кнопки управління розташувалися на верхній частині пристрою, де знаходиться і динамік, який транслює голосові і тональні оповіщення, «тилова» (дивиться назад) лазерна антена і два світлодіодних індикатора. Кнопки управління великі і мають чіткий інформаційний процес, добре знаходяться візуально і тактильно. Робота з ними у нас нарікань не викликала. На протилежному боці ніяких органів управління і індикаторів немає - тільки закріплена на гвинтах кришка, що відкриває доступ до начинки приладу. Заради цікавості краще не відкривати.
На лівому боці корпусу Whistler 559ST Ru бачимо «коліщатко» включення живлення і регулювання гучності сповіщень, а також кнопку-фіксатор для зняття-встановлення приладу на кронштейн. На лівій боковині - кругле гніздо для підключення ЗУ і роз'єм microUSB для підключення до ПК і оновлення бази координат камер АККС.
Фронтальну (дивиться на дорогу) сторону на корпусі Whistler 559ST Ru зайняли радарна і лазерна (круглий «вічко») антени, а тилову (звернену в салон) - світлодіодний текстовий дисплей.
При кожній подачі живлення Whistler 559ST Ru за замовчуванням запускає «самотестування», при якому радарна частина перевіряє свою працездатність у всіх охоплених пристроєм діапазонах. Ці ж написи на дисплеї будуть відображатися і під час руху, якщо антени пристрою виявлять працює радар або GPS-приймач визначить наближення до стаціонарної камері контролю швидкості.
Заводські настройки Whistler 559ST Ru оптимальні для російських користувачів і з До них можна їздити, як то кажуть, «з коробки», але при бажанні або необхідності їх можна змінити. Тримаючи під рукою інструкцію (дуже детальну і грамотну, зауважимо), «накрутити» пристрій на свій смак і потребам не складає труднощів. Єдино, про що тут можна пошкодувати, так це про те, що виробник пішов традиційним шляхом і не зробив інтерфейс налаштувань приладу через ПК. Можливо, в майбутньому, це реалізують, але поки доведеться запам'ятовувати комбінації кнопок і постаратися не втрачати інструкцію, хоча б перший час.
Ну, і про головне. Середня вартість Whistler 559ST Ru - 7000 рублів (на одному ресурсі в Мережі знайшлася ціна в 5000), що для радар-детекторів такого класу і функціональних можливостей цілком може конкурувати. Для тих, хто вибирає подібний пристрій, вирішивши оновити свою стару модель або спробувати радар-детектор вперше, на Whistler 559ST Ru варто звернути увагу. Крім великого функціоналу, де радарна частина підкріплюється GPS, важливою перевагою «559-го» є юзерскій «зрозумілість» і, в цілому, адекватність наданої ним інформації: більшості випадків знаєш, що робити, як їхати, коли знижувати швидкість. А для тих, хто любить «пройняти» - Whistler 559ST Ru просто рекомендований.