Любов до виробників вантажних автомобілів - з розрахунку або з інших причин?

Які фактори впливають на рішення транспортної компанії придбати новий вантажний автомобіль? Ціна, ціна і ще раз ціна? Гарантія виробника? Розвинена мережа сервісних центрів? Або, може бути, інші, нестаріючі з плином часу, властивості - адже через 3 - 5 років автомобіль придбає нового господаря?

Редакція CargoNews.lt вирішила звернутися до литовських представників провідних світових виробників вантажних автомобілів і до керівників найбільших литовських транспортних компаній з питанням - які фактори мають найбільше значення при виборі нового вантажного автомобіля?

«Mercedes - Benz» - лідер ринку

Керівник технічного відділу компанії «Hoptrans» Римгаудасом Паулюкайтіс, каже, що в черговий раз, коли компанія думала про покупку нових автомобілів, вибір припав на користь «Mercedes». «Це насправді дуже хороші вантажівки. Якби ви мене запитали про "мерседесах" виробництва 2008-го або 2011-го років, у мене було б більше зауважень, але зараз можу сказати, що ми купуємо насправді хороший продукт. Правда, в новітніх моделях теж є одне слабке місце, але ... Переваг набагато більше. По-перше, вони економічні. Свій бізнес ми будуємо нема на цифрах виробників. У світі перевізників свої правила і підрахунки - для порівняння продукції від різних виробників ми на схожі маршрути випускаємо водіїв зі схожою кваліфікацією, і тоді порівнюємо витрата палива. Як не крути - останні моделі "Mercedes" обганяють своїх конкурентів на 0,8 - 1 л / 100 км. З урахуванням того, що наші машини щорічно проходять по 140 - 150 тисяч кілометрів, економія палива виходить дуже істотна. По-друге, цей виробник може запропонувати розвинену мережу сервісних центрів та компенсацію, якщо автомобіль "застрягне" на ремонті в одному з центрів. Зовсім не важливо, в якій країні це станеться - за другі і кожну наступну добу простою вантажного автомобіля в сервісі виробник нам платить по 180 євро. По-третє - реалізувати старий "мерс" на вторинному ринку легше, ніж інші марки. Наша компанія намагається оновлювати транспортний парк кожні 3 роки - недавно ми без проблем реалізували техніку виробництва 2011 року, її розкупили литовські перевізники. Наскільки мені відомо, техніка, придбана "зі других рук", через 3 - 5 років відправляється "в треті руки" - в країни Азії та Африки », - говорить співрозмовник.

Екологічність? Може бути…

Минулого тижня компанія «Girteka Logistics» отримала перші 40 нових «Volvo FH»: один з них став 2500-им «Volvo», які компанія придбала з 2007-го року.

Рішення вкласти кошти в автопарк, що складається з вантажівок «Volvo», компанія обґрунтувала тим, що вважає ці автомобілі безпечними і дуже економічними в плані витрати палива.

«Нові моделі" Volvo FH "відповідають стандарту Євро 6. У порівнянні з моделями попереднього покоління, в нових моделях витрати палива менше на 2 - 3%. Це суттєво позначається на наших загальних витратах на паливо, на емісії, і допомагає в реалізації наших цілей, спрямованих на охорону навколишнього середовища », - говорить керівник« Girteka Logistics »Едвард Ляхович.

У найближчі чотири місяці «Girteka Logistics» отримає ще 40 нових «Volvo FH» з комбінацією коліс 4 × 2 і 6 × 2, з кабінами «Globetrotter», з автоматизованими механічними коробками передач «I-Shift» і з двигунами потужністю в 460 або 540 к.с. До речі, навіть конкуренти «Volvo» відзначили, що на ринку вантажних автомобілів моделі цього шведського виробника з комбінацією коліс 6х2 вважаються № 1.

Автопарк «Girteka Logistics» складається з 2900 вантажних автомобілів та 3100 напівпричепів. Серед них - не лише «Volvo». У цьому році компанія планує купити і 300 вантажівок «Mercedes-Benz».

Конкурентів перемогли ціною

«Ми вирішили, що нам потрібно 30 вантажівок. На дорогах Литви їм доведеться працювати 365 днів на рік. Без вихідних. Доїти корів і збирати молоко у фермерів ми повинні кожен день. Ми відвідали всіх представників найбільших виробників, підготували конкурсні умови та в підсумку купили "MAN". Ціна, запропонована цим виробником, була найкращою. У нас працюють досвідчені водії, вони працювали і на вантажівках інших марок, і всі вони в один голос стверджують, що технічні якості сучасних вантажних автомобілів дуже схожі, відрізняються лише елементи дизайну. Ми переуклали договір з "Adampolis" - нас влаштовувала 3-річна гарантія і розвинена мережа сервісних центрів (адже техніка їздить по всій Литві, протягом року один автомобіль проходить приблизно 150 000 км). Проблем в роботі з автомобілями з "Adampolis" у нас не було. Про реалізацію автомобілів на вторинному ринку ми ще не думали - в нашому нинішньому виборі основним критерієм була ціна », - каже Вілюс Юшка, менеджер з логістики в сільгоспкооперативі« Pienas ».

З ним згоден і Арунас Сукацкас, комерційний директор компанії «Barsukas». В автопарку цієї компанії - майже 300 автомобілів «MAN». «Коли ми шукали техніку, представники" MAN "запропонували кращу ціну. Боюся збрехати, але в той час вантажівка "MAN" коштував приблизно на 7000 євро дешевше, ніж вантажівки інших виробників. Крім того, нам запропонували такі вантажівки, які ми просили - з добре підібраною комплектацією. Хочу сказати, що за технічними характеристиками "MAN" не поступається своїм конкурентам. Ми зіставили вартість одного кілометра пробігу і вартість автомобіля - по реальному витраті палива "MAN" практично не поступається кращим, новітнім моделям «Mercedes». Вірно - не можна не погодитися з тим, що вторинний ринок «Mercedes» більш привабливий, але "Adampolis", який нам продав "MAN", теж може через 3 роки викупити у нас техніку. На сьогоднішній день ця послуга не потрібна - ми самі успішно реалізуємо чесно і сумлінно відслужили вантажівки. Правда, події в Росії вторинний ринок вантажних автомобілів дещо підкоригували, в даний час він завмер », - говорить А. Сукацкас.

«Mercedes - Benz» - дуже затребуваний на вторинному ринку

«Наші нові автомобілі - найдорожчі. Але на вторинному ринку вони користуються величезним попитом. Це один з відповідей на питання, чому в даний час "мерседеси" знаходяться на хвилі », - говорить керівник відділу продажів вантажних автомобілів в компанії« SilberAuto »Паулюс Краучюнас.

Важко сказати, скільки може коштувати хороший старий вантажний автомобіль. За словами П. Краучюнаса, в Литві вторинний ринок вантажних автомобілів розвинений досить слабо. Тому наші перевізники йдуть іншим шляхом: вони експлуатують автомобіль приблизно 5 років, а якщо на нього знаходиться покупець з привабливим фінансовим пропозицією - продають. «Бувають різні випадки. Іноді до нас приходять клієнти, які купили автомобіль рік тому, і вже встигли його продати. Інші клієнти продають техніку 2 або 3 роки по тому. Як правило, клієнти намагаються продати техніку через 5 років з дня її придбання. Проте, кожна окрема ситуація по-своєму унікальна: якщо хтось пропонує привабливу ціну, то чому автомобіль не продати і не купити новий? В даний час ціни на майже нові вантажівки різко впали, тому деякі транспортні компанії намагаються працювати з тією технікою, яку мають. Можу сказати, що середньорічний пробіг однієї вантажівки - приблизно 120 - 150 тис. Кілометрів. Якщо пробіг менше - може виникнути питання, чому автомобіль не відпрацював вкладені в нього гроші. Зустрічаються автомобілі і дуже великим пробігом - як правило, це машини, в яких перевозиться квіткова продукція. За кермом таких автомобілів, як правило, сидять двоє водіїв », - говорить співрозмовник.

А який був відповідь на питання, наскільки на вторинному ринку вантажних автомобілів «популярна» заміна даних лічильника пробігу (як це часто буває в легкових автомобілях) - нехай залишиться таємницею деталлю розмови автора статті зі співрозмовником ...

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 696

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 942

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 287

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 313

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 302