Плюси і мінуси електровелосипеда
Минулого разу був докладна розповідь як зробити електровелосипед своїми руками шляхом установки кареточного електромотора на свій MTB. Після півроку експлуатації можу виділити плюси і мінуси електрифікації старого байка. Саме відмінності електровелосипеда від звичайного, так як можна знайти ще плюси і мінуси в порівнянні з мопедом / мотоциклом. Отже, що може спонукати поставити електромотор на велосипед.
+ Плюси електровелосипеда:
- Простота переробки - за 1 годину ставиться мотор і покупна батарея.
- Можливість старту в гору без відкочування назад.
- На порядок розширюється вибір маршрутів, додаються довгі і з крутими підйомами.
- Можливість підтримувати потрібну фізичне навантаження незалежно від складності ділянки і бажаної швидкості пересування.
- Відхід від перевантажень на складних ділянках, що можуть призвести посадити серце при ЧСС> (220-вік) * 0,8.
- Відхід від проблеми низького каденса (менше 60), що загрожує травмою колін, тому що з одного боку при низькому каденс маємо допомогу мотора, що розвантажує наші коліна, а з іншого боку допомогу мотора дозволяє крутити швидше.
- Прогулянковий режим дозволяє не тягнути великий в гору там, де не можна проїхати.
- Велокомпьютер, якщо раніше не було - статистика накату, швидкості.
- Великий PowerBank для зарядки всього, чого завгодно: телефонів, навігаторів, ліхтариків, відео- і фото-камер і т.п.
- Перевезення важких речей в гору, наприклад, спорядження для походів, парапланеризму і т.п.
- Можливість забрати машину, залишену на горі. Залишаєш великий внизу, заїжджаєш на гору на машині, спускаєшся на параплані / лижах / MTB / скейтборді / ... Береш великий і заїжджаєш на гору - вантажиш в машину і за кермо.
- Якщо не перевищувати 250 Вт встановленої потужності мотора, то отримуємо універсальний транспортний засіб, що не вимагає ніяких документів при поїздках по дорогах загального користування. А якщо перевищити 250 Вт, то поки в Росії є нормативний пробіл - відповідальності ніякої. В Європі ж попросять права будь-якої категорії.
- Заміна машині і громадському транспорту:
- поїздки без «мила» в довколишні точки інтересу (магазини, парки, салони ...) - економія часу, сил і грошей;
- (Опціонально) щоденні поїздки на роботу;
- (Опціонально) роз'їзди на дачі (магазин, рибалка, ліс, пляж ...).
Сюди можна було додати безшумність, малу вагу, більшу економічність в порівнянні з мопедом. Ну а що ж може перешкоджати електрифікації свого байка?
- Мінуси електровелосипеда:
- Ціна 618 $ за кареточний електромотор 250 Вт і 40 шт акумуляторів 18650 по 3400 мАг. У невеликому ступені нівелюється економією на паливі. При бажанні можна електрифікувати в 2 рази дешевше (з падінням якості звичайно), до того ж ціна стрімко падає.
- Бóльшій вага +6 кг. B більшості випадків нівелюється допомогою електромотора. Незручність лише при навантаженні / розвантаженні в машину і тягання по сходах. Частково рятує можливість від'єднати акумулятор -3 кг.
- Бóльшій знос механізмів велосипеда. Ну а що ви хотіли? Прогулянковий велосипед дуже швидко попросить апгрейда.
- Необхідність встановлення більш просунутих протиугінних систем на електровелосипед. Потужна розжарена ланцюг + сигналізація.
- Прив'язка до розетки сильно знижує можливість багатоденних автономних поїздок.
- Падіння електровелосипеда може заподіяти набагато більший фінансовий шкоди в порівнянні зі звичайним велосипедом.
- Обмеження по температурі експлуатації акумуляторів - занадто холодно 0 і нижче або занадто жарко +35 і вище при прямому сонячному світлі знижують термін служби і можуть навіть вивести батарею з ладу.
- Збільшення швидкості пересування на e-bike веде до зниження безпеки. Стає більш актуальна хоча б проста мото-екіпірування. Шолом звичайно обов'язковий.
- Дощова погода або туман - привід відмовитися від поїздки на електровелосипед. Можна звичайно максимально герметизувати всі стики, але все одно залишиться ризик виходу електрики з ладу. До того ж, герметизована батарея гірше відводить тепло.
- Батарея - це расходник. Вона втрачає ємність навіть якщо ви її не використовуєте. Рано чи пізно (за моїми прикидками через 5 років) доведеться розщедритися на заміну акумуляторних елементів вартістю як ще один велосипед.
Знову ж таки в порівнянні з мопедом / мотоциклом електровелосипед менш зручний для щоденних роз'їздів.
Ну а що ж може перешкоджати електрифікації свого байка?Ну а що ви хотіли?