NADS - найреальніший з віртуальних автосимуляторов

Комп'ютерні моделі людей дивляться на комп'ютерну модель самого наверненого автосимулятора NADS.

Якщо вас запитають, який з автомобільних симуляторів найкрутіший, не поспішайте з відповіддю. З тим, що це, наприклад, Need For Speed ​​5 погодяться тільки ті, хто не знає про National Advanced Driving Simulator (NADS).

Навіть водії зі стажем через пару хвилин забувають про те, що ця реальність - віртуальна.

NADS - найскладніший симулятор в світі. Природно, він і найдорожчий: його повна вартість - близько $ 50 мільйонів! А розташувався NADS в павільйоні площею 400 квадратних метрів.

Як це працює. Напханий електронікою корпус легкового автомобіля (або автобуса, або вантажівки - в NADS'е помістяться і вони) встановлено в центрі гігантської «каструлі» - великий куполоподібної кабіні, яка в свою чергу на чотирьох гідравлічних розпірках стоїть на круглій платформі.

Ця обертається майже на 360 градусів платформа встановлена ​​на гігантському рухається вперед-назад рейці, а рейок цей рухається ще по десятку рейок вліво-вправо.

Так виглядав би National Advanced Driving Simulator, якщо стінки кабіни з машиною були прозорими

Мудроване опис, але інакше не скажеш. Якщо нічого не зрозуміло, на цій сторінці викладені мультики - подивіться і все зрозумієте. Коротше кажучи, коли педаль газу йде в підлогу, вся ця махина на рейках їде вперед, при гальмуванні - назад, при поворотах - в сторони, а «каструля» з машиною всередині при цьому погойдується і, в разі потреби, повертається, як годиться.

Таким чином, в режимі реального часу передається реальна ж динаміка, а водій не менше реально відчуває повний контроль над машиною в процесі манёвров.Можно було б в кілька абзаців розписати всі шість підсистем National Advanced Driving Simulator, але буде цікавіше, якщо ми зупинимося лише на деяких приємних нюансах.

Ось візуальна система творить чудеса: 15 проекторів створюють в «каструлі» панорамне і дуже чітке зображення дорожнього руху навколо водія. Само собою, що рухається і з перспективою, адже потрібно ж в поїздці користуватися дзеркалами заднього виду.

У кімнатці з вікном (праворуч) сидять, як мінімум, четверо дослідників і програмістів, які створюють знаходиться всередині NADS'а водієві екстремальні ситуації на віртуальній дорозі

Віртуальна реальність включає в себе практично все, що може зустрітися автолюбителю під час поїздки - начебто, нічого не забули. Тут і «у природи немає поганої погоди», і «їжу я по вибоїнах», і мости з тунелями, і переїзд залізничного полотна, і різного роду зіткнення: з іншими машинами, стовпами і навіть тваринами.

А як же пішоходи? Адже вони теж учасники дорожнього руху? Даний факт історія замовчує, а шкода.

Зрозуміло, візуальні новації повинні бути підкріплені гідним аудиосопровождением. У NADS'е джерела звуку скоординовані з повним діапазоном візуальної сенсорної бази даних.

Через кілька хвилин їзди в віртуальному дорожньому світі NADS'а водій забуває, що все це не насправді

Так що водій чує всі можливі дорожні звуки: при їзді по асфальту і бетону покриття «звучить» по-різному, характерні звуки відтворюються при переїзді вибоїн або розлитої (розтопленої) смоли.

За замовчуванням - «саундтреки» усіляких зіткнень, їзди в різних погодних умовах і, звичайно ж, загальне звучання трафіку з усіма клаксонами і скрипом гальм.

Створено цей симулятор на замовлення американської ГИБДД - National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), як то кажуть, «з метою реалізації програми» Інтелектуальної транспортної системи (Intelligent Transportation System (ITS) program).

За результатами конкурсу серед всіх великих університетів США, який для NHTSA провів американський Фонд наукових досліджень (National Science Foundation), було вирішено встановити NADS на території дослідного центру Університету штату Айова (University of Iowa's Oakdale Research Park, Iowa City, IA).

У віртуальній реальності Jeep Cherokee їздить без коліс

Мабуть, важливу роль зіграло і те, що Університет Айова дуже добре вклався в проект - $ 11,5 мільйона, включаючи $ 5,7 мільйона на будівництво павільйону для NADS'a. Втім, в Айові автосимулятора займаються давно, так що, цілком можливо, «щастя» тут не тільки в грошах.

Тендер на будівництво NADS'a виграла компанія TRW (Thompson Ramo Wooldridge) , Яка зібрала команду фахівців світового рівня. До неї увійшли представники Dynamic Research , Evans & Sutherland , MTS Systems та інших компаній.

Тепер пора розповісти для чого, власне, потрібен National Advanced Driving Simulator. Ясна річ, не для навчання «чайників» правилам дорожнього руху. У вигляді цього дорогого симулятора NHTSA, чий логотип красується на самому видному місці, діячі автопрому і представники наукової спільноти (в основному, медики) отримали новий інструмент, за допомогою якого мають намір розставити крапки над «i» в усьому, що стосується безпеки на дорогах.

Для медиків, в першу чергу, важливо розібратися з дією на водіїв алкоголю, наркотичних та інших препаратів. За допомогою NADS можна зрозуміти вплив нових ліків.

Цей симулятор зробила MechDyne Corporation. Корпорація дуже серйозна (див. Посилання по темі), але цей тренажер симулює занадто екстремальну ситуацію - їзду по хайвею без дверей

А за великим рахунком, дослідники хочуть детально вивчити так званий людський фактор, який є головною причиною автокатастроф і аварій в 90% випадків.

З цією метою проводиться фундаментальне комплексне дослідження складної системи «водій - машина - навколишнє середовище» (driver-vehicle-environment system).

З трьох елементів цієї системи водій унікальний, оскільки тільки він один є недетермінованим, тобто, поведінка водія кидає виклик прогнозування ситуацій.

Це ніякий не парашут. Це симулятор DaimlerChrysler в Берліні. На парашут схожий, тому що сфотографований як би в русі. До появи NADS'а саме він вважався самим крутим

Як наслідок, єдиний спосіб вивчити поведінку водія - спостерігати за ним в процесі руху в реальному транспортному засобі на реальному шосе.

Але ж мова йде про екстремальні ситуації на дорозі, коли водієві загрожує небезпека - в «реальної реальності» такі дослідження провести дуже важко, якщо взагалі можливо, а за допомогою NADS - будь ласка, та ще й у всій різноманітності сценаріїв.

Таким чином, дослідники можуть розробляти ефективні стратегії і контрзаходи для запобігання ДТП.

джерело: Костянтин Болотов , http://www.membrana.ru/