Омська міська агломерація

1. Інформація про агломерації
2. проектний офіс

Інформація про агломерації

Файли для завантаження

документи

Омська агломерація

Омськ - адміністративний центр і найбільший за чисельністю населення (1 178,1 тис. Осіб) місто Омської області, один з 15 міст - мільйонників Російської Федерації. Омськ є великим транспортним вузлом Західного Сибіру.
Згідно зі Стратегією соціально-економічного розвитку Омської області до 2025 року, затвердженої Указом Губернатора Омської області від 24 червня 2013 року № 93, формування ефективної міської агломерації навколо міста Омська, а також модернізація міста є найважливішими передумовами успішного соціально-економічного розвитку регіону.
На початок 2016 року в межах Омської агломерації проживає більше 1 544 тис. Чоловік, що складає 78% від загального населення області. Основна маса щоденних трудових мігрантів здійснює пересування до Омська і назад на громадському і особистому автомобільному транспорті по дорогах федерального, регіонального або міжмуніципального значення.
Протяжність опорної мережі Омської агломерації складає більше 1 257,2 км, в тому числі:
- автомобільні дороги федерального значення - 198,0 км;
- автомобільні дороги регіонального або міжмуніципального значення - 509,4 км;
- автомобільні дороги місцевого значення міста Омська - 549,8 км.
При цьому загальна протяжність доріг федерального, регіонального або міжмуніципального, місцевого значення муніципальних утворень, що входять в Омську агломерацію, становить 2 832,0 км, в тому числі з твердим покриттям 2 124,0 км.
Значна частина вулично-дорожньої мережі міста Омська побудована в 70-ті - 80-ті роки минулого століття. Конструкція дорожнього одягу розраховувалася на осьову навантаження 6 т. В даний час осьові навантаження складають 10,0 - 11,5 т, що перевищує в 1,5 - 2 рази розрахункове навантаження. Крім того, рух важкого громадського транспорту (тролейбуси, автобуси) також призводить до деформацій дорожнього полотна у вигляді колійності.
При влаштуванні дорожнього покриття доріг регіонального та міжмуніципального значення використовувався грунт, укріплений бітумом або цементом, який за період експлуатації втратив свою несучу здатність
Багаторічна експлуатація автомобільних доріг Омської агломерації при багаторазово збільшилася навантаженні і без достатніх фінансових вкладень (при недовиконання робіт по їх реконструкції, дотримання міжремонтних термінів) привела до погіршення їх технічного стану, в зв'язку з чим частка опорних доріг Омської агломерації, що відповідають вимогам технічного регламенту Митного союзу "Безпека автомобільних доріг" (ТР ТЗ 014/2011), затвердженого Рішенням Комісії Митного союзу від 18 жовтня 2011 № 827, не перевищує 38%.
Омськ є характерним прикладом лінійного міста. Планувальні райони слідують один за іншим уздовж узбережжя річки Іртиш, що накладає свій відбиток на особливості дорожньої мережі. Основні маршрути автомобільного транспорту пролягають по трьом поздовжнім магістралях:
- просп. Миру - вул. Червоний Шлях - просп. Маркса;
- вул. Б.Хмельницького - вул. Кірова - вул. Новокирпічне - вул. Светловская;
- вул. 2-я Сонячна - вул. Волгоградська - вул. 70 років Жовтня - вул. Суворова.
Південний обхід міста Омська з'єднує дороги федерального значення Р254 "Іртиш" і А320 "Омськ - Черлак - кордон з Республікою Казахстан".
При цьому основний вантажопотік слід по дорозі федерального значення Р402 "Тюмень - Ялуторовск - Ішим - Омськ". Відсутність Західного обходу призводило до того, що через територію міста Омська проходило в добу понад 5 тис. Одиниць транзитного автотранспорту.
Після завершення в 2015 році будівництва Західного обходу (ділянка Федорівка - Олександрівка) кількість транзитного транспорту на вулично-дорожньої мережі значно знизилося.
Вулиці, які є продовженням позаміських магістралей, мають недостатню ширину, особливо в зонах історичного центру Києва, де за умовами сформованої забудови неможливо їх розширення. Технічні параметри вулиць часто не відповідають рівню транспортної завантаження.
Дана проблема особливо помітна в центральній (історичній) і південної (знову забудовується) частинах Омська, де стає дедалі напруженішим рух, що доставляє масу незручностей водіям і пішоходам. В значній мірі це пов'язано з тим, що розроблена кілька десятиліть тому транспортна схема Омська не прогнозував такого росту інтенсивності особистого і громадського автотранспорту, пов'язаного зі зміною економічних умов.
Протяжність перевантажених ділянок доріг становить 151,5 км.

проектний офіс