Плюси і мінуси електровелосипеда

  1. + Плюси електровелосипеда:
  2. - Мінуси електровелосипеда:

Минулого разу був докладна розповідь як зробити електровелосипед своїми руками шляхом установки кареточного електромотора на свій MTB. Після півроку експлуатації можу виділити плюси і мінуси електрифікації старого байка. Саме відмінності електровелосипеда від звичайного, так як можна знайти ще плюси і мінуси в порівнянні з мопедом / мотоциклом. Отже, що може спонукати поставити електромотор на велосипед.

+ Плюси електровелосипеда:

  1. Простота переробки - за 1 годину ставиться мотор і покупна батарея.
  2. Можливість старту в гору без відкочування назад.
  3. На порядок розширюється вибір маршрутів, додаються довгі і з крутими підйомами.
  4. Можливість підтримувати потрібну фізичне навантаження незалежно від складності ділянки і бажаної швидкості пересування.
  5. Відхід від перевантажень на складних ділянках, що можуть призвести посадити серце при ЧСС> (220-вік) * 0,8.
  6. Відхід від проблеми низького каденса (менше 60), що загрожує травмою колін, тому що з одного боку при низькому каденс маємо допомогу мотора, що розвантажує наші коліна, а з іншого боку допомогу мотора дозволяє крутити швидше.
  7. Прогулянковий режим дозволяє не тягнути великий в гору там, де не можна проїхати.
  8. Велокомпьютер, якщо раніше не було - статистика накату, швидкості.
  9. Великий PowerBank для зарядки всього, чого завгодно: телефонів, навігаторів, ліхтариків, відео- і фото-камер і т.п.
  10. Перевезення важких речей в гору, наприклад, спорядження для походів, парапланеризму і т.п.
  11. Можливість забрати машину, залишену на горі. Залишаєш великий внизу, заїжджаєш на гору на машині, спускаєшся на параплані / лижах / MTB / скейтборді / ... Береш великий і заїжджаєш на гору - вантажиш в машину і за кермо.
  12. Якщо не перевищувати 250 Вт встановленої потужності мотора, то отримуємо універсальний транспортний засіб, що не вимагає ніяких документів при поїздках по дорогах загального користування. А якщо перевищити 250 Вт, то поки в Росії є нормативний пробіл - відповідальності ніякої. В Європі ж попросять права будь-якої категорії.
  13. Заміна машині і громадському транспорту:
    • поїздки без «мила» в довколишні точки інтересу (магазини, парки, салони ...) - економія часу, сил і грошей;
    • (Опціонально) щоденні поїздки на роботу;
    • (Опціонально) роз'їзди на дачі (магазин, рибалка, ліс, пляж ...).

Сюди можна було додати безшумність, малу вагу, більшу економічність в порівнянні з мопедом. Ну а що ж може перешкоджати електрифікації свого байка?

- Мінуси електровелосипеда:

  1. Ціна 618 $ за кареточний електромотор 250 Вт і 40 шт акумуляторів 18650 по 3400 мАг. У невеликому ступені нівелюється економією на паливі. При бажанні можна електрифікувати в 2 рази дешевше (з падінням якості звичайно), до того ж ціна стрімко падає.
  2. Бóльшій вага +6 кг. B більшості випадків нівелюється допомогою електромотора. Незручність лише при навантаженні / розвантаженні в машину і тягання по сходах. Частково рятує можливість від'єднати акумулятор -3 кг.
  3. Бóльшій знос механізмів велосипеда. Ну а що ви хотіли? Прогулянковий велосипед дуже швидко попросить апгрейда.
  4. Необхідність встановлення більш просунутих протиугінних систем на електровелосипед. Потужна розжарена ланцюг + сигналізація.
  5. Прив'язка до розетки сильно знижує можливість багатоденних автономних поїздок.
  6. Падіння електровелосипеда може заподіяти набагато більший фінансовий шкоди в порівнянні зі звичайним велосипедом.
  7. Обмеження по температурі експлуатації акумуляторів - занадто холодно 0 і нижче або занадто жарко +35 і вище при прямому сонячному світлі знижують термін служби і можуть навіть вивести батарею з ладу.
  8. Збільшення швидкості пересування на e-bike веде до зниження безпеки. Стає більш актуальна хоча б проста мото-екіпірування. Шолом звичайно обов'язковий.
  9. Дощова погода або туман - привід відмовитися від поїздки на електровелосипед. Можна звичайно максимально герметизувати всі стики, але все одно залишиться ризик виходу електрики з ладу. До того ж, герметизована батарея гірше відводить тепло.
  10. Батарея - це расходник. Вона втрачає ємність навіть якщо ви її не використовуєте. Рано чи пізно (за моїми прикидками через 5 років) доведеться розщедритися на заміну акумуляторних елементів вартістю як ще один велосипед.

Знову ж таки в порівнянні з мопедом / мотоциклом електровелосипед менш зручний для щоденних роз'їздів.

Ну а що ж може перешкоджати електрифікації свого байка?
Ну а що ви хотіли?