Вести.Ru: Трубопровід "Східна Сибір
Трубопровідна система ССТО - "Східний Сибір - Тихий океан" - мабуть, найважливіший проект російського ПЕК в цьому десятилітті. Вона дозволить покінчити із залежністю російських нафтовиків від європейського ринку і диверсифікувати поставки за рахунок ринків Азіатсько-Тихоокеанського регіону. За прогнозами, саме країни Азії забезпечать найближчими роками основний приріст в світовому споживанні нафти.
Рішення про будівництво ССТО було прийнято в грудні 2004 року. Перша черга нафтопроводу (ССТО-1), запущена в комерційну експлуатацію 28 грудня 2009 року , Побудована за маршрутом Тайшет (Іркутська область) - Усть-Кут (Іркутська область) - Ленск (Якутія) - Алдан (Якутія) - Сковородіно (Амурська область). Довжина "східної труби" - 2694 кілометри, проектна потужність - 30 мільйонів тонн нафти на рік. Половина цього обсягу буде направлятися в Китай після того, як добудують "гілку" Сковородино - межа КНР. Всього Росія експортувала в 2008 році 221,6 мільйона тонн "чорного золота", таким чином, ССТО збільшує експортний потенціал російської «нафтової» на 13-14%.
Витрати на будівництво першої черги ССТО склали, за словами Володимира Путіна, 360 мільярдів рублів (більше 12 мільярдів доларів), плюс ще в 60 мільярдів рублів обійшовся спеціальний морський порт "Козьміно" неподалік від Находки . Будівництво трубопровідної системи Тайшет-Сковородіно було розпочато в квітні 2006 року і тривало три з половиною роки. СМП "Козьміно" побудували швидше - за півтора року.
Зараз на ділянці від Сковородіно до Козьміно нафту перевозять цистернами по залізниці. У майбутньому їх повинна з'єднати друга черга ССТО (ССТО-2) протяжністю 2100 кілометрів.
ССТО наповнюється нафтою нової нафтогазоносної провінції - Східному Сибіру. сюди входять недавно запущене Ванкорское родовище "Роснефти" (Красноярський край), Талаканське "Сургутнефтегаза" (Якутія), Верхнечонское "ТНК-BP" і "Роснефти" (Якутія), та інші. Нафта добувати тут не так легко, як на освоєних у другій половині минулого століття родовищах Поволжя і Західного Сибіру, однак сучасні технології видобутку і нинішній рівень цін на вуглеводні роблять масштабну розробку цих запасів виправданою.
Нафта Східного Сибіру краща за ту, що добувають в інших регіонах Росії, зокрема, краще сорту Urals. У ній менше сірки та інших домішок, східносибірська нафту легше, а, значить, її можна продати за вищою ціною. В рамках пілотних продажів ціна нафти ССТО прив'язана до ціни сорту Dubai, в подальшому, в міру розвитку даного експортного каналу, формула ціноутворення на постачається сировина буде вдосконалюватися. Покупцем першої партії сировини стала фінська компанія фінська IPP Oy, яка запропонувала максимальну премію до ціни продавця - "Роснефти". Перший танкер, завантажений нафтою в Козьміно, попрямує в Гонконг.
З метою стимулювати експорт нафти Східного Сибіру було прийнято рішення обнулити експортне мито для 13 родовищ - Ванкорського, Юрубчено-Тохомское, Талаканського (в тому числі Східний блок), Алинского, Среднеботуобінского, Дулісьмінского, Верхнечонского, Куюмбінского, Північно-Талаканського, Східно-Алинского, Верхнепеледуйского, Пілюдінского і Станахского. Не виключено, що в найближчому майбутньому до них додадуть ще 9.
Нафтопровідна система ССТО є об'єктом трубопровідного транспорту нового покоління. Цей трубопровід повинен прослужити на 20-25 років довше, ніж інші існуючі, незважаючи на важкі кліматичні умови - для нього були розроблені спеціальні труби. Крім того, при проектуванні і будівництві особлива увага приділялася питанням мінімізації шкоди навколишньому середовищу. З урахуванням мінімізації всіх ризиків, перш за все екологічних, первісна траса ССТО-1 була перенесена на північ від озера Байкал.
ССТО важливий не тільки для нафтової галузі Росії, а й для розвитку Далекого Сходу. По-перше, слідом за експортом нафти планують налагодити і її глибоку переробку на місці, а це означає, що Примор'ї нарешті отримає в достатній кількості вироблене на місці паливо і різні полімери. По-друге, на об'єктах ССТО створюються тисячі нових робочих місць для далекосхідників. І, по-третє, завдяки масштабній будівництві розвивається інфраструктура регіону - будуються нові дороги, ЛЕП, налагоджується зв'язок.